STRASSENBAHN MAGAZIN Dortmunds Straßenbahn (Vorschau)

Augsburg
Eigentlich ist das Augsburger Straßenbahnnetz nicht sonderlich steigungsreich. Eine Ausnahme bildet das kurze, aber steile Streckenstück am Perlachberg
im Zuge der Linie 1. Die in unterschiedlichen Straßenzügen liegenden eingleisigen Abschnitte werden im Richtungsbetrieb befahren
sowie 507) zur Verfügung. Da ich all diese
Fahrzeuge gerne sehen wollte, hatte ich
vor der Reise schriftlich mit der Betriebsleitung
einen Besichtigungstermin für den
Betriebshof an der Baumgartnerstraße
vereinbart.
Einzelstück nur im Betriebshof
So vielfältig der Fahrzeugpark, so vielfältig
war auch der Fahrzeugeinsatz: Die Linie 2
fuhr – wie erwähnt – ausschließlich mit GT5
(17 Kurse!). Die Linie 1 war die Domäne der
M8C-Wagen und der GT4-Doppeltraktionen,
aber auch hier beobachtete ich zwei
Kurse mit GT5. Die Linie 4 bedienten normalerweise
die „Mannheim“-Achtachser.
Außerdem verkehrte hier der Niederflur-
Prototyp 601, aber als zusätzlicher, nicht
fahrplanmäßiger Kurs. Ich konnte ihn daher
zu meinem Erstaunen bei der Betriebshofbesichtigung
antreffen, nachdem ich ihn unmittelbar
zuvor noch im Einsatz auf der SL
4 fotografiert hatte. „Der Fahrer macht jetzt
Brotzeit“, erläuterte mir mein Begleiter.
Was könnte sich ein Straßenbahnfreund mehr
wünschen, als dass der Blick aus dem Hotelzimmerfenster
nach dem Aufstehen so aussieht:
Tw 534 am 24. März 1994 in Stadtbergen
Im Depot war übrigens neben den erwähnten
Fahrzeugen auch noch der historische
Tw 101 anzutreffen, ein Vierachser mit
Maximum-Drehgestellen aus dem Jahre
1913. Außerdem standen dort noch die
GT5-Tw 526 und 529, deren HU-Fristen einige
Wochen zuvor abgelaufen waren. Man
versicherte mir allerdings, dass vorläufig
keine weiteren GT5 abgestellt werden sollten.
Der Tw 531 befand sich gerade in der
HU, und es sollte tatsächlich auch noch sieben
Jahre dauern, bis der letzte GT5 aus
dem Straßenbild verschwand.
Vom GT5 besonders angetan
Von diesen einzigartigen Wagen war ich
ziemlich angetan: Die Fahreigenschaften
empfand ich als erstaunlich gut (besser als
die der ex Stuttgarter GT4), und überrascht
war ich auch über die zügige Anfahrbe-
STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2014
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