STRASSENBAHN MAGAZIN Dortmunds Straßenbahn (Vorschau)

Fundstück des Monats
FOLGE 17
Hall in Tirol
Unterer Stadtplatz
Grau und unscheinbar, aber es steht noch: das Depot der ehemaligen Überlandstraßenbahn von Innsbruck in Hall in Tirol.
Bis 1974 verbrachten darin Trams die Nacht. Die Aufnahme entstand am 28. April 2014
BERNHARD KUSSMAGK
Vergessener Betriebshof
Vor 40 Jahren endete der Straßenbahnverkehr von Innsbruck nach Hall in Tirol. Dort erinnert jedoch
bis heute ein kleines Depot an diese knapp zwölf Kilometer lange Überlandstrecke mit 1.000
Millimeter Spurweite. Doch welche Straßenbahnfahrzeuge übernachteten dort einst?
Der Untere Stadtplatz in Hall in Tirol bietet eine prächtige mittelalterliche
Kulisse. Schweift der Blick nach Westen, fällt ein unscheinbares
Gebäude kaum auf. Für Nahverkehrsfreunde stellt es jedoch etwas
Besonderes dar – beim näheren Hinsehen ist es rasch als ehemaliges Depot
identifiziert. Bis zum Abend des 8. Juni 1974 endete die Überlandstraßenbahnlinie
4, vom Innsbrucker Hauptbahnhof kommend, am
Unteren Stadtplatz.
Die 4 – genannt „der Haller“ – gehörte bereits ab dem 1. Juni 1891
zum Stadtbild Halls, zunächst noch als Dampfstraßenbahn. In den
Jahren 1909/10 elektrifizierte die Localbahn Innsbruck – Hall in
Tirol (L.B.I.H.i.T.) die meterspurige Strecke in zwei Abschnitten.
Gegen den Willen der Verkehrsbetriebe verfügte die Stadt Innsbruck
die Stilllegung der 4, um einen vergleichsweise geringen Betrag im
Zuge der Neuerrichtung einer Brücke während der Vorbereitungen
auf die Olympischen Winterspiele 1976 zu sparen, bei der die Straßenbahn
„störte“. Das Ende des Hallers erfolgte unter großer Anteilnahme
der Bevölkerung. Trotz Eingleisigkeit, sehr altem Wagenmaterial
und dünnem Halbstundentakt war die Linie wegen ihrer
Zuverlässigkeit äußerst beliebt. Gerade jener alte Wagenpark der
Grazer Waggonfabrik war ein Fest für alle Verkehrsfreunde, zogen
die schweren, hohen, vierachsigen, knapp zwölf Meter langen Triebwagen
aus dem Jahr 1909 doch zwei bis vier leichte, niedrige, zweiachsige,
knapp sechs Meter kurze Beiwagen aus der Dampfbahnära,
die während der raschen Fahrt nett hin- und hertänzelten.
1976 kauften die Innsbrucker Verkehrsbetriebe sechsachsige Zweirichtungswagen
der Hagener Straßenbahn, die sich für eine Modernisierung
der meist schnurgerade verlaufenden Linie 4 geeignet
hätten. Durch eine zusätzliche Ausweiche wäre ein 15-Minuten-Takt
möglich gewesen, zu spät ...
Heute erinnert mit Ausnahme des kleinen Depots fast nichts mehr an
den Haller. Im Zuge der geplanten Regionalbahn soll die Tram in moderner
Form, wenn auch mit anderer Streckenführung, zumindest
teilweise wieder aufleben, denn zumindest bis nach Rum (zwischen
Innsbruck und Hal gelegen) wird die Straßenbahn in einigen Jahren
wieder fahren.
BERNHARD KUSSMAGK
Mehr Erinnerungen an die Haller Lokalbahn:„Rendezvous mit
Linie 4“ in STRASSENBAHN MAGAZIN 8/2010, Seiten 92 bis 95
STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2014
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