STRASSENBAHN MAGAZIN Dortmunds Straßenbahn (Vorschau)

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Zu „Erfurts Tw 121“
(SM 6/2014)
Wagen stand länger
im Spreewald
Leider hat sich in den Artikel doch
noch ein Fehler eingeschlichen, den ich
aber selbst verursacht habe. Die Umsetzung
vom Flugplatzmuseum Cottbus
zum Museum nach Burg erfolgte nicht
erst am 15. Januar 2010, sondern bereits
am 15. Januar 2009. Leider bin ich erst
nach Druckbeginn auf meinen Schreibfehler
gestoßen.
Ulrich Thomsch, Cottbus
Zu „Einst & Jetzt“ (SM 5/2014)
Beiwagen genau
bestimmbar
Der Autor des Textes war sich nicht
ganz sicher, mit welchen Beiwagen die
beiden Züge behangen sind. Ich kann
helfen: Von den äußerlich erkennbaren
größeren Unterscheiden
zwischen den
Beiwagentypen
B24 und
dem Foto nur die Trittstufen zu sehen.
Der Typ B24 hat Trittkästen mit einer Stufe
und der Typ B25 solche mit zwei Stufen.
So ist der Zug der Linie 60 mit dem
Typ B25 behangen und der von der Linie
75/76 mit dem Typ B24.
Manfred Keste, Berlin
Zu „Triebwageneinsätze in
Doppeltraktion“ (SM 4/2014)
Teils auch andere Doppelpacks
unterwegs
Nach meinen Beobachtungen sind
die in der Tabelle auf Seite 20 angegebenen
Daten zu Karlsruhe so nicht ganz
richtig: Im Bereich der Straßenbahn
konnte ich Doppeltraktionen bisher nur
auf der Linie 1 sowie S2 – und dann lediglich
aus zwei GT6-70-D/N gebildet –
ausmachen. Die achtachsigen Wagen
waren immer nur solo anzutreffen. Dass
bei der Gleichstrom-Stadtbahn S1/11
nie zwei GT8-80C zusammen unterwegs
sind, stimmt so auch
nicht – siehe Bild. Vermutlich
wird verwendet, was
gerade verfügbar ist.
Hannover: An der Haltestelle Auestraße traf Achim Uhlenhut am 8. März
2014 diesen außerregulären Langzug an, den Tw 6202 führte
In Richtung Norden, auf der Hardtbahn,
sind Doppeltraktionen mindestens
bis Leopoldshafen zu beobachten. Dort
werden die Züge getrennt, wobei der
erste Wagen nach Hochstetten weiterfährt
und der zweite zum KIT Campus
Nord (Forschungszentrum) abzweigt
(Mitfahrt nur für Berechtigte). In Richtung
Süden, auf der Albtalbahn, werden
die meisten Doppeltraktionen in Ettlingen
getrennt. Der erste Wagen fährt
nach Bad Herrenalb bzw. Ittersbach weiter,
der zweite wendet in der Schleife am
Ettlinger Albgaubad, um nach Karlsruhe
Gerd Jänsch fotografierte auf der Karlsruher Gleichstrom-Stadtbahn S1/11 im
Juni 2010 diese beiden GT6-70D in Doppeltraktion an der Europahalle
B25 sind auf
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STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2014