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1<br />
Treiber der Luftfahrt<br />
Drivers of aviation<br />
Herausforderungen und<br />
Entwicklungsperspektiven für<br />
Drehkreuzflughäfen in Europa<br />
Challenges and development<br />
perspectives for European hub<br />
airports<br />
Europäische Drehkreuzflughäfen sehen sich einem zunehmenden<br />
globalen Verkehrsvolumen und somit einer erhöhten Nachfrage bei<br />
gleichzeitigen Kapazitätsengpässen gegenübergestellt. Dies führt<br />
immer häufiger zu Flugverspätungen und langen Wartezeiten bei<br />
der Abfertigung. Zugleich stehen Flughäfen stärker im Wettbewerb<br />
zueinander, da Passagiere eine größere Auswahl an Airlines und<br />
Flugverbindungen haben. Letzteres ist unter anderem auf schnell<br />
wachsende Flughäfen im Nahen Osten zurückzuführen sowie auf<br />
die Strategie der Fluggesellschaften, mehrere Knotenpunkte zu etablieren.<br />
Analysen am Bauhaus Luftfahrt identifizierten mögliche Strategien<br />
zur Begegnung dieser Herausforderungen durch eine stärkere<br />
Zusammenarbeit von Flughäfen und NetzwerkAirlines. Erste<br />
Ergebnisse zeigen, dass eine engere Kooperation durchaus zur<br />
Optimierung der luft und landseitigen Prozesse von Airlines führen<br />
kann. Da Zeitersparnis ein wichtiges Entscheidungskriterium für<br />
Passagiere ist, könnten zum Beispiel kürzere Umsteigezeiten die Wettbewerbsposition<br />
beider Partner stärken und die Nachfrage erhöhen.<br />
Flughäfen könnten zudem Synergieeffekte durch die Bildung<br />
von Allianzen kreieren: Amsterdam Schiphol und Paris Charles de<br />
Gaulle zum Beispiel sind bereits eine Kooperation eingegangen, um<br />
zusätzliche Einnahmen und Kosteneinsparungen zu generieren. Zusätzlich<br />
soll diese Zusammenarbeit das Netzwerk der SkyteamAllianz<br />
um Air FranceKLM stärken. Weitere Forschung am Bauhaus<br />
Luftfahrt wird sich mit den Auswirkungen des Wettbewerbs auf<br />
die Preissetzung am Flughafen oder die zukünftige Netzwerkkonfiguration<br />
von Airlines befassen.<br />
European hub airports face continuously growing global traffic volumes<br />
and at the same time capacity shortages, congestion and<br />
delays. Competition for these airports has also become stronger as<br />
passengers can choose from an increasing number of airlines, connections<br />
and frequencies. Major airlines have adopted multihub<br />
strategies to become less dependent on a single hub. New hubs<br />
have been growing over the last years, especially in the Middle<br />
East, taking an increasing share of global traffic flows.<br />
Research at Bauhaus Luftfahrt identified possible strategies<br />
to meet these challenges taking into account the strong linkage<br />
between hub airports and network carriers. First results show that<br />
more intensive cooperation can help them to make airline hub processes<br />
such as the minimum connecting time faster and more efficient.<br />
As passengers are eager to save time, shorter connecting<br />
times can be a real competitive advantage and create additional<br />
demand for the services of both the airport and the airline. Hub<br />
airports can also strengthen their competitive position by cooperating<br />
directly with each other: for example, Amsterdam Schiphol<br />
and Paris Charles de Gaulle have recently formed an alliance to ge n<br />
erate cost and revenue synergies as well as to better support the<br />
Skyteam airline alliance network of Air FranceKLM. Further research<br />
at Bauhaus Luftfahrt will evaluate the effects of increasing<br />
airport competition on airport pricing strategies or airline network<br />
configurations.<br />
20<br />
Bauhaus Luftfahrt Neue Wege.
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