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2 Innovative Lösungsansätze Innovative solutions 40 Bauhaus Luftfahrt Neue Wege.
Visionäre Flugzeugkonzepte: Der ingenieurwissenschaftliche Entwicklungspfad zu ultra-emissionsarmen und emissionsfreien Flugzeugen Visionary Aircraft Concepts: The engineering pathway to ultra-low and zero-emission aircraft Sehr geehrte Damen und Herren, das Jahr 2013 stand für die Luftfahrt-Community und die Regierungsorganisationen ganz im Zeichen des Starts der europäischen Folgeinitiative Clean Sky 2 und des neuen Arbeitsprogramms mit dem Namen Horizon 2020. Mit dem Ziel, einen klaren Entwicklungspfad für das Erreichen der „Flightpath 2050“-Ziele abzustecken, werden diese Vorhaben erhebliche Ressourcen und Fördermittel erfordern. Ich freue mich daher, sagen zu können, dass sich das Bauhaus Luftfahrt auf inge nieurwissenschaftlicher Ebene maßgeblich in die Vorbereitungen einbringen konnte. Ein weiterer Schwerpunkt unserer Arbeiten wurde erneut auf die Detaillierung der Idee eines sogenannten Propulsive Fuselage gelegt. Dieser neuartige Ansatz zur Antriebsintegration beschäftigt sich mit der Zusammenführung eines Vortriebserzeugers mit dem hinteren Teil des Flugzeugrumpfes. Vereinfacht gesagt handelt es sich dabei um eine Überführung des in den 1970er-Jahren bekannten Ansatzes am Heck angebrachter oder in das Leitwerk integrierter Triebwerke mit geradem oder S-förmigem Lufteinlauf ins 21. Jahrhundert. Die Untersuchung der Vorteile ummantelter und einzeln rotierender Fans sowie gegenläufig rotierender Open-Rotor-Architekturen unter der Verwendung elektrischer Antriebe wurden ebenfalls fortgeführt. Durch den Einsatz universell anwendbarer Metriken für die Effizienz sowohl auf Antriebs- als auch auf Flugzeugebene konnten weitere Möglichkeiten zur Optimierung der Leistungsfähigkeit erschlossen werden. Ich hoffe, dass Ihnen diese und zahlreiche weitere technische Forschungsarbeiten, unter anderem mit Einblicken in Kabinendesign, Bodenabfertigung oder Lebenszykluskosten-Analyse, eine interessante Lektüre der folgenden Seiten bieten. Dear Sir or Madam, In 2013 the aeronautical community and governmental organisations found themselves gearing up for the launch of the follow-on European Commission Clean Sky 2 Programme and the next work programme entitled Horizon 2020. This effort will require investing a significant amount of resources and funding with the aim of crystallising a clear engineering pathway in realising Flightpath 2050 goals. I am pleased to report that Bauhaus Luftfahrt has been a noticeable participant in such engineering-related preparations as well. Continued focus has been placed upon detailing further the so-called Propulsive Fuselage concept. The novel aspect of this propulsion integration approach is to mount the propulsive device directly onto the aft fuselage – in a simple sense one could think of it as a 21st-century twist to the traditional aft-fuselage pylon-mounted podded engines, or the S-duct and straight-duct-on-empennage installations of the 1970s. Another continuation study involved examining the relative merits of a ducted single rotating fan and contra-rotating open-rotor architectures when it concerns propulsion in the context of electrically driven motors. By utilising special universally applicable efficiency metrics for both the propulsion system and at vehicle level, opportunities to optimise the performance outcome were facilitated. Together with investigations that provide insights into future cabin design, ground handling and life-cycle cost assessment, it is hoped you will find the engineering research activities worthwhile reading. Ihr / Your Dr. Askin T. Isikveren Leiter Visionäre Flugzeugkonzepte / Head of Visionary Aircraft Concepts Bauhaus Luftfahrt Neue Wege. 41
Seite 1: 2013
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Seite 18 und 19: 1 Treiber der Luftfahrt Drivers of
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Seite 84 und 85: 3 Methoden und Prozesse Methods and
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Seite 96 und 97:
Munich Aerospace: Bauhaus Luftfahrt
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Bauhaus Luftfahrt treibt Nachhaltig
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98 Bauhaus Luftfahrt Neue Wege.
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Finanzen Financial figures Das Bauh
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