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Innovative Lösungsansätze
Innovative solutions
Power saving coefficient (PSC) [%]
50
40
30
20
10
0
–10
–20
–30
–40
0 10 20 30 40 50
Ingested drag ratio (ß = D ing
/F N
) [%]
Schaubild des Leistungseinsparpotenzials (PSC) in Abhängigkeit vom Anteil
des relativen eingesaugten Flugzeugwiderstands (ß) und von der relativen
Ver änderung des Antriebswirkungsgrades (Δη rel
): Für die untersuchte „Propulsive
Fuselage“-Ausführung hat das Bauhaus Luftfahrt identifiziert, dass durch die
Grenzschichteinsaugung der Gesamtwiderstand des Flugzeugs um 20 bis 25 Prozent
abnimmt. Damit verbunden wurde abgeschätzt, dass die einhergehenden Verluste
im Antriebssystem eine etwa 15-prozentige Verringerung des Wirkungsgrads
verursachen würden. Beide Effekte zusammengenommen ergeben in der Analyse
für den Propulsive Fuselage ein Leistungseinsparpotenzial von bis zu zehn Prozent
gegenüber dem konventionellen Referenzflugzeug.
Chart of power-saving potentials (PSC) as function of ingested drag ratio (ß)
and relative change in propulsion system efficiency (Δη rel
): For the investigated
propulsive fuselage design, Bauhaus Luftfahrt identified a reduction of overall
aircraft drag between 20 and 25 per cent due to boundary layer ingestion. The corresponding
losses in the propulsion system were estimated to be of the order of 15
per cent efficiency reduction. Taking both effects into account, the analysis yielded
power-saving potentials (PSC) of up to ten per cent for the propulsive fuselage compared
to a conventional reference aircraft.
68 Bauhaus Luftfahrt Neue Wege.