o_190b92ptg1anf1eaka0f1i7s1foba.pdf
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
2<br />
Innovative Lösungsansätze<br />
Innovative solutions<br />
Reference calculation case<br />
0.8%<br />
Direct maintenance cost of HTS motor 20% higher than expected from literature<br />
1.1%<br />
A price escalation of 1% per year stops after 2035<br />
1.0 %<br />
Threshold for battery removal from 80% to 70% maximum capacity<br />
1.7%<br />
1<br />
/3 fewer flight cycles before battery removal<br />
1.9%<br />
10% higher battery price<br />
1.1%<br />
50% lower cost for CO 2<br />
emission allowances<br />
3.6%<br />
Fuel cost 10% higher than in reference case<br />
–2.9%<br />
Electricity cost 10% lower compared to reference case<br />
–3.0%<br />
–4%<br />
–2%<br />
0%<br />
2%<br />
4%<br />
Delta DOC to reference [%]<br />
Sensitivitätsstudie: Die hier aufgelisteten Faktoren sind Beispiele für unterschiedlich<br />
große Einflüsse auf die direkten Betriebskosten (DOC) des elektrisch betriebenen<br />
Ce-Liner-Konzepts, die im vorhergehenden Vergleich mit dem konventionell<br />
angetriebenen Referenzflugzeug nur um etwa 0,8 Prozent höher berechnet wurden.<br />
Sinkt aber beispielsweise der Strompreis um zehn Prozent, so würde das elektrische<br />
Flugzeug im Betriebskostenvergleich sogar um bis zu drei Prozent günstiger als die<br />
Referenz. Würden sich auf der anderen Seite aber die hochtemperatursupraleitenden<br />
Motoren (HTS) um 20 Prozent wartungsintensiver präsentieren, als in der<br />
Literatur angegeben, so würde dies den Betriebskostennachteil des Ce-Liners auf<br />
1,1 Prozent erhöhen.<br />
Sensitivity study: The exemplary factors listed here highlight different influences<br />
on the Ce-Liner’s Direct Operating Costs (DOC), which in Bauhaus Luftfahrt’s first<br />
analysis have been calculated to be only 0.8 per cent higher than those of the<br />
conventionally powered reference aircraft. On the one hand, a decrease of just ten<br />
per cent in electric energy prices would alter the slight DOC disadvantage of the<br />
Ce-Liner into a three per cent advantage. If the real maintenance cost for the Ce-<br />
Liner’s high-temperature superconducting (HTS) motors, on the other hand, would<br />
turn out to be 20 per cent higher than specified in literature, the DOC disadvantage<br />
of the electric aircraft would further increase to 1.1 per cent.<br />
56<br />
Bauhaus Luftfahrt Neue Wege.
Change language