Software Reliability Engineering im Infotainment - Georg-August ...

Abbildung 4.1-1 Head Unit im BMW-Automobil
Quelle: Salzmann; Stauner 2005, Kapitel 4 „Domäne Infotainment“
4.2 Ziele und Fragestellungen der empirischen Analyse
4.2.1 Ziele
Infotainment-Geräte sind zwar nicht so sicherheitskritisch wie z.B. Antiblockiersysteme
in Automobilen, dennoch können Fehler in Infotainment-Geräten die Aufmerksamkeit
des Fahrers im Straßenverkehr beeinträchtigen (vgl. auch Salzmann; Stauner 2005, Kap.
4 „Domäne Infotainment“). Die Messung der Software Reliability von eingebetteter
Software von Infotainment-Geräten dient dazu, ein Qualitätskriterium von Software –
nämlich die Zuverlässigkeit – zu messen. Zuverlässigkeit ist wichtig, da unzuverlässige
Software Kundenunzufriedenheit auslösen und dadurch Kosten verursachen kann.
Messungen zur Software Reliability können helfen, Test- und Fehlerfolgenkosten in
einer Balance zu halten, da mit ihnen beispielsweise die aktuelle Zuverlässigkeit
geschätzt und zukünftige Restfehler vorhergesagt werden können (vgl. Spillner et al.
2006, S. 71f). Gerade bei der Prüfung eingebetteter Software sollten Risiken, die von
Restfehlern ausgehen, quantifiziert werden und damit dynamisches Testen und SRE
kombiniert werden (vgl. Liggesmeyer 2005b, S. 221).
Im Rahmen der vorliegenden Masterarbeit werden die wichtigsten der oben genannten
statistischen Modelle des Software Reliability Engineerings auf bei BMW vorliegende
Daten angewendet und die Methodik auf ihre Aussagefähigkeit überprüft. Die
gewonnenen Einsichten werden zu managementtauglichen Metriken verdichtet um
Testkampagnen in Zukunft besser planen zu können.
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