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Software Reliability Engineering im Infotainment - Georg-August ...

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5.1.3 Analyse der Komponente „kleine Head Unit “<br />

5.1.3.1 Analyse der Fehlerdaten mit <strong>Software</strong> <strong>Reliability</strong> Modellen<br />

Um die Daten zu analysieren zeigt die Abbildung 5.1-8 die Kurve der kumulierten<br />

Fehler. Die Daten der erfassten Kurve wurden als Inputdatei in SMERFS^3 eingetragen<br />

(zum Aussehen der Inputdatei siehe Kap. 4.6). Hierzu wurden die ZE 1 bis 9 für die<br />

Kurve KHU-A ausgewählt. Es wurden mit Absicht nicht alle vorhandenen Daten<br />

beispielweise für die Kurve KHU-A bis ZE 26 eingetragen, um die erfassten Daten<br />

zwischen ZE 10 bis ZE 26 mit der Vorhersage (auf Basis der ZE 1 bis 8) für diesen<br />

Zeitraum vergleichen zu können. Durch diesen Vergleich der realen und vorhergesagten<br />

Daten zeigt sich die Genauigkeit der Vorhersage des Modells.<br />

Abbildung 5.1-8 Fehlerkurve und kumulierte Fehlerkurve KHU-A<br />

Fehleranzahl<br />

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26<br />

Zeiteinheit<br />

Erfasste Fehler KHU-A<br />

Kumulierte Fehler KHU-A<br />

Die Input-Daten wurden dann in SMERFS^3 mit den Goel-Okumoto und Yamada-<br />

Delayed-S-shaped Modellen durchgeführt. Dabei ist das Goel-Okumoto Modell für<br />

diese Kurve nicht geeignet und wird daher <strong>im</strong> Folgenden nicht analysiert. In der<br />

folgenden Abbildung 5.1-9 sind die realen Daten als „erfasste Fehler KHU“<br />

eingetragen. Die geschätzte Kurve mit dem Yamada-Delayed-S-shaped Modell ist<br />

ebenfalls in der Abbildung eingetragen.<br />

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