Können Anforderung - ETH Zurich - Natural and Social Science ...

Die Analyse der Daten der Leiter $siehe Kapitel 8.5% zeigte, dass sie sich über das Wetter
$VORB1911a%, die Kontrolle der eigenen Ausrüstung $VORB1926%, den Zeitbedarf der ge!
planten Tour $VORB199% sowie die Routenvarianten $VORB1917% gut informiert hatten.
Systematisch setzten sie sich mit der Tour auseinander und wussten um den Zeitbedarf
sowie die Varianten an Routen am Berg. Wahrscheinlich bedingt durch den Wunsch des
Gastes oder der Gäste, setzten sich die Leiter aber nicht mit Bergvarianten $VORB1918%
und dem Point of no return $VORB197% auseinander. Der vernachlässigte Vorbereitungs!
punkt “Nullgradgrenze für die Tour am Vorabend abgeklärt”, lässt mehrere Interpretatio!
nen zu. Zum einen könnte es sein, dass die Leiter “gewohnheitsmässig” das Wetter in die!
sem speziellen Gebiet kannten, oder aber, dass sie eine Standardausrüstung mit auf der
Tour hatten, welche alle Wettersituationen zulassen würde.
Bei den Nicht!Leitern zeigte sich, dass die folgenden Tourenplanungspunkte gut ausge!
führt wurden: Technischer Ausbildungsstand der Teilnehmer bekannt $VORB1920%, Kon!
dition der Teilnehmer bekannt $VORB1921% und Anzahl der Teilnehmer bekannt
$VORB1919%. Die übrigen Bergsportler setzten sich also gut mit den Teilnehmern ausei!
nander. Eher nicht ausgeführt wurden: schwierigste Stelle auf der Karte gemerkt oder
markiert $VORB196%, auf der Karte den Point of no return gemerkt oder markiert
$VORB197%, Umkehrzeitpunkt definiert $VORB198%, Nullgradgrenze für die Tour am
Vorabend abgeschätzt $VORB1916%. Es wurden also wenige Überlegungen zur Schwierig!
keit der Tour und zum Ort der Schwierigkeit auf der Tour gemacht.
Gemäss den Unfallstatistiken des SAC $Mosimann 2001; 2002; 2003; 2004% sind die Blo!
ckierungen als Notfallsituationen die zweithäufigste Notfallursache $siehe Abb. 1!2%. Die
Interpretation dieser beiden Tatsachen lassen folgende Schlüsse zu. Alle Punkte bis auf
die Abschätzung der Nullgradgrenze, welche durch die Nicht!Leiter in der Tourenpla!
nung nicht ausgeführt wurden, haben mit der Schwierigkeit der Tour zu tun. Wenn man
die Schwierigkeit nicht genau kennt, den Ort auf der Tour, wo die schwierigste Stelle ist
und auch keinen Umkehrzeitpunkt definiert hat, dann ist es nicht verwunderlich, dass
man blockiert wird und durch die Rettungsorganisationen gerettet werden muss. Zum
Zweiten kann es aber auch sein, dass das Verständnis für diese Fragen im Fragebogen un!
genügend war und aus Unsicherheit ein Nein angekreuzt wurde.
In der Ausbildung der Tourenplanung müsste vor allem darauf geschaut werden, dass die!
se fehlenden Punkte ausgeführt werden. Als Möglichkeit kann ein 3x3, welches von Wer!
Diskussion" 109