Diplomarbeit Roadmap zur Tourismusmobilität im Salzkammergut

Zum Begriff Tourismusmobilität 7
• sowie das Verkehrshandeln und Verkehrsgewohnheiten und -regeln
(vgl. Rosenbaum 2007).
Im Kontext der kurzfristigen, räumlichen Mobilität werden viele Begriffe zum
Teil recht unterschiedlich verwendet. Grundsätzlich lässt sich die kurzfristige,
räumliche Mobilität in die Sammelbegriffe Alltagsmobilität und Freizeitmobilität
unterteilen. Diese Unterteilung lässt sich auch in vielen Statistiken zum Thema
Verkehr wiederfinden (vgl. Rauh et al. 1998).
Der Begriff der Freizeitmobilität wird in der wissenschaftlichen Literatur recht
uneinheitlich und zum Teil ungenau definiert. Oftmals wird Freizeitmobilität als
Sammelbegriff für alle Freizeitwege verstanden, wobei zum Beispiel die Einkaufswege
ausgenommen werden. Andere AutorInnen verwenden Freizeitmobilität
als Restkategorie für alle nicht näher definierten Mobilitätszwecke. Für die
Restkategorie würde allerdings die Bezeichnung sonstige Wege besser zutreffen
(vgl. Rauh et al. 1998).
2.3 | Die Tourismusmobilität
Freizeitmobilität wird für diese Arbeit sowohl als Teil von Alltagswegen (z.B. der
regelmäßige Besuch des Fitnessstudios oder eines Kurses) als auch Wegen
des Tourismus (z.B. An- und Abreise, Besuch eines Ausflugsziels) definiert. Diese
beiden Bereiche sind aber keineswegs losgelöst voneinander zu sehen. Es
bestehen vor allem in Tourismusgebieten vielfältige Verbindungen zwischen der
alltäglichen und der touristischen Freizeitmobilität. Diese kommen in Form von
positiven Effekten auf die Standortfaktoren durch Verkehrsinfrastruktur, -angebot
und –nachfrage, als auch der (Umwelt-)Probleme, die durch den Freizeitverkehr
entstehen, zum Tragen (vgl. Frey-Marti 1996). Geschäftsreisen, wie sie
in der Definition von Tourismus ebenfalls erwähnt werden, werden demnach
nicht in die Definition für Tourismusmobilität aufgenommen, da sie einer gesonderten
Betrachtung bedürften (vgl. Freyer 2006).
Unabhängig von der Art der Freizeitmobilität (Alltag oder Tourismus), lässt sich
eine Unterscheidung zwischen zielgerichteter Freizeitmobilität und Mobilität als
Sport, Erholung oder Zeitvertreib vornehmen (vgl. Rauh et al. 1998).
Die zielgerichtete Freizeitmobilität wird weiter in innerregionalen Tagesausflugsverkehr,
überregionalen (Tages-)Ausflugsverkehr, sowie den An- und Abreiseverkehr
von Übernachtungsgästen unterschieden (vgl. Frey-Marti 1996).
Als innerregionaler Tagesausflugsverkehr werden jene Wege zu Freizeitzielen
verstanden, die von Einheimischen und Übernachtungsgästen zurückgelegt
werden und keine Übernachtung am Zielort beinhalten. Das bedeutet, dass es
sich hierbei vor allem um Reisen zu Freizeitzielen handelt, für die lediglich eine
geringe Distanz zurückgelegt werden muss. Diese Kategorie betrifft vor allem
die alltägliche Freizeitmobilität sowie die Mobilität von Gästen am Urlaubsort
bzw. in der Urlaubsregion (vgl. Frey-Marti 1996).