Diplomarbeit Roadmap zur Tourismusmobilität im Salzkammergut

Rahmenbedingungen im Salzkammergut 21
Kritisch zu sehen ist vor allem, dass die Bedienhäufigkeiten gerade an Wochenenden
zum Teil von den oben genannten Takten abweichen. Die Züge und Busse
verkehren dann weniger häufig. Die Bedienzeiten und –häufigkeit sowohl
der Bahn, aber auch der Buslinien, sowie die Vertaktung untereinander, sind
gerade aus Sicht des Tourismus unzureichend.
Zum einen sind die Intervalle zu groß, um flexibel und schnell von A nach B und
wieder zurück zu kommen, selbst wenn der Ausgangs- und Zielort auf derselben
Strecke liegen. Zum anderen sind Bedienzeiten von Montag bis Samstagmittag
vor allem für Wochenendgäste, aber auch für alle anderen Gäste, nicht attraktiv.
von nach MIV
ÖV
Mo-Fr Sa-So
Linz Bad Ischl 1 h 20 min 1 h 30 min 1 h 30 min
Berlin Attersee a.A. 7 h 20 min 9 h 26 min 9 h 31 min
Graz Mondsee 2 h 32 min 4 h 39 min 5 h 21 min
München Berg i.A. 2 h 00 min 3 h 42 min n.m.
Prag Bad Mitterndorf
4 h 30 min 7 h 10 min 7 h 37 min
Wien Hallstatt 3 h 16 min 3 h 28 min 3 h 28 min
Klagenfurt Grünau i.A. 2 h 54 min 5 h 31 min 5 h 37 min
Nürnberg St. Gilgen 3 h 29 min 4 h 03 min 4 h 03 min
Amstetten Thalgau 1 h 26 min 2 h 23 min 2 h 40 min
Abbildung 8: Übersichtstabelle zu Reisezeitverhältnissen zwischen motorisiertem Individualverkehr
(MIV) und öffentlichem Verkehr (ÖV). (Quelle: Google Maps; ÖBB-Scotty)
Anhand beispielhafter Gäste aus unterschiedlichen Städten in Österreich,
Deutschland und der Tschechischen Republik, mit unterschiedlichen Zielen im
Salzkammergut, soll das Verhältnis der Reisezeiten zwischen dem motorisierten
Individualverkehr und dem öffentlichen Verkehr (siehe Abbildung 8) aufgezeigt
werden. Dabei gibt es bezüglich der jeweils kürzesten Reisezeit sehr
unterschiedliche Ergebnisse.
Gut zu erkennen ist, dass vor allem jene Orte, die an einer der Bahntrassen
liegen, sowohl mit der kürzesten Reisezeit des motorisierten Individualverkehrs
mithalten können, als auch kaum unterschiede zwischen Werktags- und Wochenendverkehr
aufweisen. Andere Orte sind, wie im Beispiel Berg i.A. an Wochenenden
mit öffentlichen Verkehrsmitteln nicht zu erreichen. Nicht dargestellt
werden in dieser Übersicht, die notwendigen Umsteigerelationen und die Anzahl
gleichwertiger Verbindungen (Bedienzeiten und -häufigkeiten) am selben Tag.
Viele Umsteigerelationen, vor allem mit dem Bus und verhältnismäßig lange
Fahrzeiten machen in Kombination mit den teilweise unzureichenden Bedienzeiten
und –häufigkeiten den öffentlichen Verkehr als Alternative gegenüber
dem Auto zusätzlich unattraktiv.