Diplomarbeit Roadmap zur Tourismusmobilität im Salzkammergut

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Personenmobilität ist Grundvoraussetzung und konstitutiver Bestandteil des
Tourismus. Es besteht daher eine grundlegende, wechselseitige Abhängigkeit
der beiden Bereiche Verkehrsplanung und Tourismuswirtschaft (vgl. Feyer
2006).
Bislang war die Tourismuswirtschaft kaum aktiv an der Gestaltung des Mobilitätsverhaltens
seiner Gäste beteiligt, aber auch die Verkehrsplanung durch
Länder und Gemeinden hat wenig Rücksicht auf die Bedürfnisse der TouristInnen,
bei der Gestaltung der Verkehrsinfrastruktur und des Verkehrsangebotes
genommen.
Der Verkehr, der unter anderem durch den Tourismus entsteht, wird für Tourismusdestinationen
jedoch zunehmend zum Problem. Zum einen aufgrund
globaler Trends wie dem Klimawandel und eines zunehmenden Umweltbewusstseins
auf Seiten der Gäste, als auch aufgrund von Belastungen durch
den Verkehr vor Ort. Lärmbelästigung, Schadstoffausstoß und die zunehmende
negative Beeinflussung der Landschaft durch den fortschreitenden Infrastrukturausbau
zwingen Tourismusdestinationen in Zukunft zum Handeln. Aufgrund
zahlreicher Wechselwirkungen und Verflechtungen, erscheint die Region als
geeignete Handlungsebene für die Gestaltung der Tourismusmobilität.
Die Diplomarbeit beschäftigte sich mit der Frage, wie Tourismusmobilität durch
den Einsatz von regionalen Planungsinstrumenten im Rahmen eines interdisziplinären
Prozesses gestaltet werden kann.
Da keine allgemein bekannte Definition für Tourismusmobilität existiert, musste
zuerst der Begriff, anhand seiner Komponenten Tourismus und Mobilität, geklärt
werden. Die Definition von Tourismusmobilität für diese Arbeit umfasst alle
Wege, die von Personen in ihrer Freizeit durchgeführt werden um ein Reiseziel
außerhalb ihrer Alltagswelt aufzusuchen, sich am Reiseziel fortzubewegen und
wieder zum Heimatort zurückzukehren (vgl. Freyer 2006). Konkret beinhaltet
Tourismusmobilität, als eine Form der Freizeitmobilität, sowohl zielgerichtete
Mobilität als auch Mobilität mit dem Zweck Sport, Erholung und Zeitvertreib. In
Bezug auf die Gestaltung der Tourismusmobilität einer Region, ist es wichtig die
touristische Freizeitmobilität nicht losgelöst von der alltäglichen Freizeitmobilität
zu sehen, da zum einen die Ziele ähnlich bzw. gleich sind und zum anderen
die gleichen Verkehrsmittel genutzt werden können und damit die ganzjährige
Auslastung gewährleistet wird (vgl. Frey-Marti 1996).
Als Beispiel für die Erarbeitung eines Prozesses zur Gestaltung der Tourismusmobilität
mit Hilfe von regionalen Planungsinstrumenten wurde die Tourismusregion
Salzkammergut gewählt. Die exakte Abgrenzung der Region umfasst die
54 Gemeinden des Tourismusdachverbands. Dieser beinhaltet 10 Ferienregionen
und erstreckt sich über Teile der drei Bundesländer Oberösterreich, Steiermark
und Salzburg. Die Region ist nicht nur im Tourismus funktional verflechtet,
sie hat auch eine gemeinsame geschichtliche Entwicklung von der Salzregion