Schollglas Verglasungsrichtlinien Versi 1 1 - 061206

Verglasungsrichtlinien – Anwendungstechnische Informationen Version 1.1
Die Glasfalzhöhe „h“ ist abhängig von der längsten Kante der Isolierglaseinheit und beträgt
bei Längen bis 350 cm = 18 mm, darüber = 20 mm.
Der Glaseinstand „g“ soll entsprechend DIN 18545, Teil 1, etwa 2/3 h betragen, darf 20
mm jedoch nicht übersteigen. Die Falzluft, der Raum zwischen Falzgrund und Scheibenkante,
sollte etwa 1/3 h betragen, mindestens jedoch 5 mm. Die TRLV schreibt folgende
Glaseinstände vor:
- 4seitig gelagert = 10 mm – 12 mm
- 2seitig gelagert = 15 mm – 20 mm
Die erforderlichen Dichtstoffdicken bei ebenen Verglasungseinheiten sind ebenfalls in
DIN 18545, Teil 1, festgelegt und schwanken, wie in untenstehender Tabelle gezeigt, je
nach Rahmenmaterial und Rahmenfarbe zwischen 3 und 6 mm.
Längste Seite Werkstoff des Rahmens
der Verglasungs- Holz Kunststoff Metall
einheit hell dunkel hell dunkel
cm a1 und a2 * in mm
bis 150 3 4 4 3 3
über 150 bis 200 3 5 5 4 4
über 200 bis 250 4 5 6 4 5
über 250 bis 275 4 5 5
über 275 bis 300 4 5
über 300 bis 400 5
* Die Dicke der inneren Dichtstoffvorlage a2 darf bis zu 1 mm kleiner sein. Nicht
angegebene Werte sind im Einzelfall mit dem Dichtstoffhersteller zu vereinbaren.
Mindestdicken der Dichtstoffvorlagen bei ebenen Verglasungseinheiten.
Die zur Verwendung kommenden Dichtstoffe müssen temperaturbeständig, nicht aushärtend,
feuchtigkeits-, witterungs- und alterungsbeständig sein. Sie müssen auch unter
dem Einfluss von Temperatur und Feuchtigkeit untereinander und mit allen anderen
verbauten Materialien verträglich sein und am Glas sowie am Falz über die gesamte
Nutzungsdauer haften, auch bei der Verwendung dunkler Rahmen (DIN 52460).
Die verwendeten Dichtstoffe müssen DIN 18361, Ziffer 2.3, Dichtprofile DIN 18361, Ziffer
2.4 und Vorlegebänder DIN 18361, Ziffer 2.5 entsprechen.
Es gibt derzeit kein genormtes Prüfverfahren zum Nachweis der Verträglichkeit für alle
Anwendungsfälle. Es muss unter Umständen für jede Werkstoffkombination und jede
Konstruktion ein adäquates Prüfverfahren entwickelt werden. Hierbei zeigen komplex
aufgebaute Systeme die Notwendigkeit, sowohl die Einzelkomponenten untereinander
als auch das Gesamtsystem zu prüfen (� 6.1).
Abt. T+E / Erstellt AF/KK Seite 12 von 70 / 06.12.2006