03.03.2016 Aufrufe

Treffpunkt.Bau 03/2016

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.

Restaurierung eines 43 Jahre alten Magirus<br />

BAUMASCHINEN-INSTANDSETZUNG<br />

Dieser Beitrag stammt von <strong>Treffpunkt</strong>.<strong>Bau</strong>-Leser Stefan Materna<br />

aus dem Baden-Württembergischen Waghäusel. Er hat sich der<br />

Restaurierung alter <strong>Bau</strong>maschinen verschrieben und ist gleichzeitig<br />

Vorsitzender des Vereins IghB (Interessensgemeinschaft<br />

historische <strong>Bau</strong>maschinen).<br />

Eine seltene wie ungewöhnliche Maschine ist der „Magirus<br />

130D12AK“ mit Seilbaggeraufbau. Selten deshalb, weil alle ähnlichen<br />

Maschinen mittlerweile verschrottet oder zum Kipper umgebaut in<br />

Sammlerhand sind. Ungewöhnlich, weil noch Im Jahr 1973, als Hydraulikkrane<br />

und -bagger mittlerweile ihren Siegeszug angetreten<br />

hatten, ein Seilbagger auf einen Lkw montiert wurde. Selbst die Lieferung<br />

eines Tieflöffels ist dokumentiert. So wurde die Einheit 1973<br />

vom Unternehmen Johs. Fuchs an die Firma Jakob Mayer nach Rosenheim<br />

ausgeliefert. Dort war sie viele Jahre, jedoch wenig im Einsatz.<br />

Das Konzept war scheinbar doch überholt. Der Tacho des Lkw<br />

zeigte bei der Übernahme gerade mal 17.500 gefahrene Kilometer<br />

an. Danach konnte die Maschine sich noch bei einem Landwirt in<br />

Rosenheim beim <strong>Bau</strong> einer Halle nützlich machen, bevor sie im Jahr<br />

2002 in Sammlerhand kam und zunächst im Eisenbahnmuseum in<br />

Heilbronn ihre neue Bleibe fand. Mit Gründung der IghB, der Interessensgemeinschaft<br />

historische <strong>Bau</strong>maschinen, wurde sie mit in die<br />

Vereinshalle umgesetzt. Der letzte Einsatz war bei einem Treffen in<br />

Selestat 2004. Im Dezember des selben Jahres begann schließlich<br />

die Restaurierung. Zunächst sollte nur moderat instandgesetzt werden.<br />

Als jedoch immer mehr Standschäden zum Vorschein kamen,<br />

wurde eine Komplettrestaurierung daraus. Über fünf Jahre zog sich<br />

die Restaurierung hin, über 2.000 Arbeitsstunden wurden investiert.<br />

Soviel Betriebstunden hatte der Bagger gerade mal. Die Geschichte<br />

schlug einen Bogen, als sich die Lehrwerkstatt der Firma Fuchs-Terex<br />

anbot, den Bagger fertig zur restaurieren. So wurde das Fahrgestell<br />

erneut (mittlerweile fertig restauriert) nach Bad Schönborn gefahren,<br />

um dort Hochzeit mit dem Aufbau zu feiern.<br />

Die Lehrwerkstatt des Unternehmens Fuchs-Terex übernahm die Fertigstellung der Restaurierung und verlieh dem Lkw einen neuen Aufbau.<br />

STEFAN MATERNA<br />

[ 100 ] <strong>03</strong>.<strong>2016</strong> . TREFFPUNKT BAU

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!