Diplomarbeit in der Fachgruppe Verkehrswissenschaft

Hochschule für Polizei
Villingen-Schwenningen
das BBR Bonn wurden die Stadt- und Landkreise Baden-Württembergs mit
Stand aus dem Jahr 2008 in siedlungsstrukturelle Gebietsgruppen eingeteilt.
Die Landkreise Freudenstadt, Sigmaringen und der Alb-Donau-Kreis befinden
sich jeweils in der Vergleichsgruppe fünf dieser Einteilung. Dieser Vergleichs-
gruppe gehören die Regionsgrundtypen –„verstädterte Räume“, sowie die
Kreistypen „ländliche Kreise“ und die Gemeindetypen „Ober/Mittelzentren und
sonstige Gemeinden“ an. Die drei Landkreise sind somit als Referenztypen ge-
eignet.
Um eine Projektwirkung des Schutzengel-Projekts aufzeigen zu können, wur-
den die Daten aus dem Jahr 2007, also 1 Jahr vor der Einführung des Projekts
mit den Daten aus dem Jahr 2009, demnach 1 Jahr nach Einführung des Pro-
jekts, miteinander verglichen. Durch diese Vorgehensweise konnten die objekti-
ven Daten aus jeweils einem vollständigen Kalenderjahr miteinander verglichen
werden. Ein Vergleich mit den Daten aus dem Jahr 2008 wurde nicht durchge-
führt, da das Projekt zum einen erst im Februar 2008 gestartet wurde und des-
halb kein identischer Vergleichszeitraum gegeben war und zum anderen erfah-
rungsgemäß nach dem Projektstart Anlaufschwierigkeiten auftreten, welche das
Ergebnis verfälschen könnten. Die für die Auswertung benötigten Daten stam-
men ausschließlich aus dem FIS der Polizei, wobei die Daten durch die Aus-
wahl geeigneter Parameter verifiziert wurden.
In der Analyse „Verkehr – Junge Erwachsene“ wurden deshalb Delikte gewählt,
mit welchen junge Erwachsene erfahrungsgemäß konfrontiert werden. In der
Analyse „Gewalt“ wurden hauptsächlich Delikte ausgewählt, welche eine gewis-
se bzw. gesteigerte Gewaltbereitschaft oder Aggressivität erkennen lassen.
Bei beiden Analysen waren folgende Parameter grundsätzlich immer gleich:
Jahr 2007 und 2009, sowie die Landkreise Freudenstadt, Sigmaringen und Alb-
Donau-Kreis. Um einen Vergleich zur landesweiten Entwicklung aufzeigen zu
können, wurden zudem noch die Zahlen der Regierungsbezirke Freiburg, Karl-
sruhe, Stuttgart und Tübingen in die Parameter mit einbezogen.
Für die Analyse „Verkehr – Junge Erwachsene“ wurden zusätzlich zu den ver-
einheitlichten Parametern noch folgende Parameter gewählt: Junge Erwachse-
ne, Bundesstraße, Kreisstraße, Landesstraße, sonstige Gemeindestraße. BAB
bezogene Werte wurden bei der Analyse nicht berücksichtigt, da die Referenz-
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