Industrielle Automation 6/2018

PROFIsafe und PROFINET im Hochsicherheitstunnel
FRISCHE LUFT IM ARLBERGTUNNEL
Blick in den Schacht auf das Dach der Kabine
in der Schachtbefahrungsanlage.
Nach umfangreichen Sanierungsarbeiten ist der kürzlich für den Verkehr wieder
freigegebene Arlberg-Straßentunnel zu einem „Hochsicherheitstunnel“
geworden. Ein wichtiges Teilprojekt war die neue Automatisierung der Wartungslifte
in den viele hundert Meter tiefen Belüftungsschächten. Hier sorgt
nun ein leistungsstarkes Trio aus Funkmodulen, Bluetooth-Funktechnik und
PROFINET für Sicherheit.
Der im Jahr 1978 eröffnete Arlberg-Straßentunnel
ist mit seinen etwa 14 km der längste
Straßentunnel Österreichs und auch die einzige
„wintersichere“ Verbindung zwischen
Tirol und Vorarlberg. In den Jahren 2015
und 2017 wurde von dem Betreiberunternehmen
ASFINAG bzw. durch dessen beauftragten
Fachunternehmender PKE Verkehrstechnik
GmbH die erste Generalsanierung
des Tunnels mit dem zentralen Anliegen,
die Gesamtsicherheit im Tunnel zu verbessern,
vorgenommen. Dazu gehörten u. a.
zusätzliche und verkürzte Fluchtwege, neue
Beleuchtungskonzepte, Thermoscanner für
Lastkraftwagen ebenso wie eine umfassende
Modernisierung der bezüglich ihrer Steuerungstechnik
veralteten Lüftungsanlagen.
Der Luftaustausch im Tunnel erfolgt über
zwei Lüftungszentralen an den Tunnelportalen
sowie zwei vertikale Lüftungsschächte
mit zugehörigen Kopfstationen: Der
Schacht Maienwasen auf Tiroler Seite mit
einer Tiefe unter Erdoberfläche von 273 m
und der Lüftungsschacht Albona auf der
Vorarlberger Seite mit einer Tiefe von 736 m.
Beide Schächte haben einen Durchmesser
von etwa 8 m. In den Schächten befinden
sich die für Zu- und Ablauft benötigten Ventilatoren
zusammen mit den erforderlichen
betriebs- und sicherheitstechnischen Einrichtungen
einschließlich eines Personenliftes
für das Wartungspersonal. Im Rahmen
der Tunnelsanierung sollten auch die Steuerungen
der beiden Schachtbefahrungsanlagen
auf den neuesten technischen Stand
gebracht werden. Ausführendes Unternehmen
war hier die STB Steuerungstechnik
Beck GmbH in Egg, Vorarlberg.
WECHSEL AUF FUNK-
STEUERUNGSTECHNIK
Als neue Steuerung für die Schachtbefahrungsanlagen
der Belüftungsschächte
wurde von STB Steuerungstechnik Beck in
den Kopfstationen je eine S7 F eingesetzt.
Diese ist für den sicheren Betrieb der Liftanlage
für das Wartungspersonal mit ihren
Fahrkörben ausgerüstet. Alle Komponenten
sind angesichts der hohen Sicherheitsanforderungen
fehlersicher/failsafe ausgeführt
unter Verwendung von PROFIsafe über
PROFINET als Kommunikationstechnologie.
Für die Kommunikation zwischen Steuerung
und Fahrkorb der Liftanlage wurden
vor der Tunnelsanierung aufrollbare Kabel
verwendet. Bei den hier gegebenen Fahrstrecken
über viele hundert Meter ist dies
eine kostspielige und erfahrungsgemäß wartungsintensive
Lösung.
Mittlerweile steht für derartige Applikationen
in Form einer kabellosen Kommunikation
per Funkstrecken eine leistungsfähige
Alternative zu Verfügung. Sie bietet gegenüber
kabelgebundener Kommunikation
erhebliche Vorteile, muss jedoch hochverfügbar
sein, da sie oft zusammen mit fahrerlosem
Betrieb eingesetzt wird und eine
Unterbrechung der Kommunikation zu gefährlichen
Situationen führen würde. Daher
müssen die Funkstrecken in ihrer Auslegung
(Funkfrequenz, Funkleistung, Antennentechnik,
Montagepunkte u. ä.) spezifisch an
die jeweiligen örtlichen Gegebenheiten wie
18 PI-Magazin 2/2018