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Industrielle Automation 6/2018

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auch die Zertifizierung erweitert. So können<br />

heute auch Encoder nach dem Encoderprofil<br />

in allen Klassen zertifiziert werden. Zusätzlich<br />

wurde das PROFIdrive Zertifikat um<br />

den Test der Drive Based Safety-Funktionen<br />

erweitert.<br />

Wie geht’s bei PROFIdrive on PROFIsafe<br />

weiter?<br />

Die PROFIdrive Arbeitsgruppe hat gerade<br />

eine neue Version des PROFIdrive on<br />

PROFIsafe Amendments in Arbeit mit dem<br />

Ziel, die neue Version Ende 2019 zu verabschieden.<br />

Mit der Version 3.1 wird die Safety<br />

Funktionalität auf dem Antrieb um die Funktionen<br />

‚Sichere Beschleunigung (SLA)‘ und<br />

‚Sichere Nocke (SCA)‘ erweitert und umfasst<br />

damit alle in der IEC 61800-5 definierten<br />

Drive Based Safety-Funktionen.<br />

Anschluss<br />

verpasst?!<br />

Nicht mit dem<br />

ANTAIOS<br />

von profichip<br />

Dr. Andreas Uhl, Leiter der WG PROFIdrive bei<br />

PI (PROFIBUS & PROFINET International).<br />

Maschinen- und Anlagenbauer geht es darum,<br />

die Engineering und Inbetriebnahmezeiten<br />

zu reduzieren. Hier hilft eine standardisierte<br />

Applikationsschnittstelle, da sie der<br />

Schlüssel zu modularen Konzepten, Wiederverwertbarkeit<br />

und Austauschbarkeit von<br />

Komponenten ist.<br />

Wie erleichtert das neue Encoderprofil<br />

dem Anwender die tägliche Arbeit?<br />

Mit dem neuen Encoderprofil 4.2. steht jetzt<br />

ein einheitliches und umfassendes Dokument<br />

für alle Encoderklassen für PROFINET<br />

und PROFIBUS zur Verfügung. Vor der Veröffentlichung<br />

der 4.2 waren die taktsynchronen<br />

Klassen 3 und 4 im Profil 4.1 und die<br />

nicht taktsynchronen Klassen 1 und 2, aber<br />

nur für PROFIBUS, im Profile V1.1 definiert.<br />

Zusätzlich zu dieser Harmonisierung ist die<br />

Parametrierung und Diagnose von Encodern<br />

erheblich erweitert und verbessert<br />

worden.<br />

Völlig neu im Encoderprofil ist die Einführung<br />

einer interoperablen Schnittstelle für<br />

Safety. In den neu definierten Klassen S1<br />

und S2 steht jetzt ein sicherer Positions- und<br />

Geschwindigkeitswert zur Verfügung. Mit<br />

der Einführung des 4.2er Profils wurde bei PI<br />

Vor Jahren wurde das PROFIdrive Community<br />

Projekt ins Leben gerufen um<br />

Anwender bei der Implementierung von<br />

Antriebs- und Encodergeräten zu unterstützen.<br />

Wie hat sich das entwickelt?<br />

Das Community Projekt ist inzwischen ein<br />

fester Begriff bei den Gerätebauern und<br />

PROFINET-Technologieprovidern und die<br />

erste Anlaufstelle für Implementierer, die Informationen<br />

bis hin zum Sourcecode suchen.<br />

Inzwischen enthält das Community Projekt<br />

Beispielimplementierungen für PROFIdrive<br />

und Encoder-Controller und Device bis hin<br />

zum taktsynchronen Betrieb. Begleitend<br />

bietet die PNO zweimal im Jahr den „PROFIdrive<br />

und Encoder“ Workshop für Entwickler<br />

und Anwender an, in dem alle wesentlichen<br />

Grundlagen vermittelt werden.<br />

Welche weiteren Aufgaben gilt es, in der<br />

Zukunft zu lösen?<br />

Die Standards und damit auch das PROFIdrive<br />

und Encoderprofil müssen mit der<br />

Entwicklung in den Märkten und Anwendungen<br />

Schritt halten. Entsprechend beschäftigen<br />

wir uns in der Arbeitsgruppe<br />

aktuell mit funktionalen Erweiterungen der<br />

Schnittstelle, um neue Anforderungen umzusetzen<br />

und Mehrwertthemen im Antrieb<br />

zu erschließen. Eine weitere Aufgabe ist die<br />

Integration der Antriebe und Schnittstellen<br />

in die I4.0 Welt und dabei vornehmlich die<br />

Abbildung auf OPC UA. Auch hier sind wir<br />

aktiv dabei.<br />

www.profichip.com<br />

PI-Magazin 2/<strong>2018</strong><br />

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