Procycling 06.2019

heraus. Seiner Zeit weit voraus, kaufte Saiz einen
zweiten Bus für die Mechaniker und Pfleger, auch
weil Lkw in Spanien sonntags nicht fahren dürfen,
und mit Bussen kamen Mitarbeiter und Material
schneller nach Hause. Es gab spezielle Bergfahrräder
– von Klein, aber mit Look-Logo – mit leichten
Komponenten, die in einigen Fällen vom
Mountainbiking stammten, sowie Modelle für
Paris–Roubaix … und das in einer Zeit, in der einige
Teams noch immer auf dicken Stahl setzten.
Die Rivalität mit Banesto war unvermeidlich,
teils weil ONCE relativ neuartig war, teils weil
Saiz nicht zum Klüngel gehörte, aber auch wegen
des unterschiedlichen Ethos. ONCE fuhr überall
mit derselben Angriffslust, egal ob es ein kleines
spanisches Rennen oder die Tour war. Banesto
verließ sich auf die Zeitfahr-Qualitäten und die
Präsenz von Indurain und begnügte sich damit,
die ganze Saison auf den Giro und die Tour auszurichten.
Ausgerechnet die neuen Jungs in Gelb
erinnerten an frühere spanische Helden wie Luis
Ocaña und Pedro Delgado.
DIE GELBE ARMADA
Wenn ONCE einen großartigsten Moment hatte,
dann bei der Tour 1995, wo das Team nahe dran
war, Indurain um seinen fünften Sieg in Serie zu
bringen. 1994 war es bei der Tour nach Jalaberts
fürchterlichem Sturz in Armentières leer ausgegangen
– er hatte im Frühjahr sieben Etappen der
Vuelta gewonnen und galt erneut als Favorit für
das Grüne Trikot der Tour –, doch 1995 war der
Franzose wieder da, einige Kilo leichter, nachdem
er Muskelmasse verloren hatte, während er sich
von dem Sturz erholte. In jenem Jahr gewann er
Paris–Nizza, Mailand–San Remo und den Flèche
Wallonne. Auch Zülle präsentierte sich mit Siegen
bei der Baskenland-Rundfahrt und der Vuelta a
Valencia in sehr guter Form.
Der ursprüngliche Plan des Teams war, Indurain
auf der schweren Etappe durch die Ardennen
nach Lüttich in Schach zu halten, aber nur Johan
Bruyneel konnte „Big Mig“ folgen, als er an der
Côte des Forges eine – wie sich herausstellte –
Saiz war relativ jung, gerade 30, als er in
ONCEs Teamwagen stieg.
entscheidende Attacke fuhr. Am folgenden Tag
lieferte Indurain eine typische Zeitfahr-Leistung
ab und holte das Gelbe Trikot. Nach dem Transfer
in den Süden zur 9. Etappe ließ Saiz Zülle auf der
ersten Alpenetappe nach La Plagne angreifen. Indurain
konterte und sprengte das Rennen, aber
am Ende des Anstiegs war Zülle sein einziger Herausforderer,
mit 2:27 Minuten Rückstand.
Der dramatischste Tag der Tour war die heute
legendäre 12. Etappe von Saint-Étienne nach
Mende. Mittlerweile kontrollierten Indurains Domestiken
seit vier Tagen das Rennen und waren
erschöpft. Erschwerend kam hinzu, dass sie alle
am Ende des Pelotons in der neutralisierten Zone
waren. Das Epos, das sich an diesem französischen
Nationalfeiertag ereignete, war nicht ge-
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JUNI 2019 | PROCYCLING 101