Procycling 06.2019

RETRO
ONCE
DIE LETZTEN
KRIEGER
In den 1990ern stellte das spanische Team
ONCE die etablierte Radsport-Hierarchie und die
traditionellen Methoden auf den Kopf, bevor sie sich zu
ernsthaften Herausforderern für ihre Rivalen Banesto bei
der Tour de France entwickelten. Procycling
untersucht, wie ihnen das gelang.
Text William Fotheringham Fotografie Getty Images
Jedes große Team hat zu irgendeinem Zeitpunkt
in seiner Geschichte einen Moment
des Durchbruchs. Es ist nicht unbedingt ein
Sieg. Es ist eher ein Punkt bei einem hochkarätigen
Rennen, wo dieses Team zusammenarbeitet
und als Einheit beeindruckt, mehr wird als die
Summe seiner einzelnen Teile. Im Fall des spanisches
Teams ONCE, gesponsert von der Blindenorganisation
des Landes, kam dieser Augenblick
bei der Tour de France 1992 auf der 15. Etappe
nach Saint-Étienne, als das Rennen die Alpen
hinter sich ließ und sich nach Paris bewegte.
Der Col de la Croix de Chaubouret, der entscheidende
Anstieg vor dem Ziel, war der Punkt,
an dem ONCE in Aktion trat. Hier machten die
Männer in Pink – eine Abwechslung zu ihrem
üblichen gelben Outfit – einen konzertierten Versuch,
Johan Museeuw das Grüne Trikot zu entreißen,
um es mit Laurent Jalabert zu übernehmen:
Im Anstieg verschärfte der australische Domestik
Neil Stephens immer wieder das Tempo und dezimierte
die Gruppe, an deren Ende Museeuw zu
kämpfen hatte.
Es war ein weiteres Scharmützel in einem
Kampf, der begonnen hatte, als Jalabert neun
Etappen zuvor eine dramatische Etappe nach
Brüssel gewonnen hatte; die beiden hatten das
Trikot danach abwechselnd getragen, aber hier
war die Gelegenheit für ONCE, einen entscheidenden
Vorsprung zu erringen. Und so kam es:
In Saint Etienne war von Museeuw nichts mehr
zu sehen, Jalabert wurde Vierter und schlüpfte ins
Grüne Trikot, das er bis Paris tragen sollte – als
erster Franzose seit Bernard Hinault 1979.
Das Grüne Trikot der Tour 1992 war nicht der
erste große Sieg für ONCE. Im Gegenteil. 1991
gewann das Team die Vuelta mit dem unbekannten
Melcior Mauri, aber das hätte man als Glückstreffer
abtun können. Das Team gewann außerdem
zwei aufeinanderfolgende Etappen der Tour
1990 mit Eduardo Chozas und Marino Lejarreta,
auch Jalaberts Etappensieg 1992 in Brüssel war
ein Klassiker gewesen. An einem Tag mit Regen
und Kopfsteinpflaster gewann er aus einer vierköpfigen
Ausreißergruppe heraus, in der auch
Greg LeMond und Claudio Chiappucci fuhren.
Doch der Moment am Croix de Chaubouret war
anders: Es war keine individuelle Leistung. Es war
ein Punkt, an dem ONCE als Einheit der Tour, der
größten Arena im Radsport, seine Autorität auf-
zudrücken begann – und das bei einem Rennen,
das vom spanischen Helden der Stunde, Miguel
Indurain, dominiert wurde. Es war eine klare Ansage,
dass da ein weiteres spanisches Team im
Rennen war neben Indurains Banesto, eines, das
eine andere Fahrweise hatte. Von da bis zu seiner
Auflösung 2003 sollte ONCE bei der Tour immer
präsent sein.
Ich würde die großen Radsportteams in zwei
Kategorien einteilen. Die einen ähneln Dynastien,
die wechselnde Sponsoren unter einem weitgehend
gleichen Management haben: Man denke an
Peter Posts Raleigh und Panasonic; Giancarlo Ferrettis
Bianchi, Ariostea, MG und Fassa Bortolo;
Cyrille Guimards Renault, Système-U und Castorama.
Heute hat der Radsport Deceuninck–Quick-
Step, dessen Wurzeln bis zu Capri Sonne in den
frühen 1980ern reichen, auch wenn die heutige
Version auf 2003 zurückgeht, dazu Movistar, das
– ebenfalls in den frühen 1980ern – als Reynolds
begann und lange unter Banesto firmierte.
Die andere Kategorie sind die Formensprenger:
Teams, die neue Sachen machen, neue
Ideen entwickeln und auf andere Weise Rennen
fahren. Das Team Sky entspricht diesem
98 PROCYCLING | JUNI 2019