Procycling 06.2019

TOM DUMOULIN
DAS NEUE
GESICHT DES
FRÜHJAHRS
Die Renaissance des Giro-Tour-
Doubles hat zur ersten wirklichen
Veränderung beim Frühjahrs-
Formaufbau seit vielen Jahren geführt.
Der etablierte Weg zum Toursieg ist eine
Reihe von vier oder fünf Frühjahrsrennen,
dann die Dauphiné im Juni.
Doch den Giro vor der Tour zu fahren,
macht das unmöglich. Während der
Toursieger 2018, Geraint Thomas, dem
traditionellen Weg folgte, fuhren die
Männer, die ihn auf dem Podium in Paris
flankierten, Tom Dumoulin und Chris
Froome, beide den Giro. Froome bestritt
die Ruta del Sol (10.), Tirreno (34.)
und die Tour of the Alps (4.) vor
Giro und Tour. Der Holländer
entschied sich für die Abu Dhabi Tour
(38.) und Tirreno (DNF) plus ein paar
Eintagesrennen. In diesem Jahr setzte
Dumoulin auf die UAE Tour (6.) und
Tirreno (4.) plus San Remo und Lüttich,
womit er auf nur 16 Renntage kam. Das
ist nicht viel, aber nicht wesentlich
anders als bei seinen Giro-Rivalen
Yates, Roglič und Nibali. Bei dieser
Vorbereitung bleibt er frisch, und anders
als 2018 waren seine frühen Resultate
gut. Ist das der richtige Formaufbau
für den Giro? Oder will er auch
im Juli in Topform sein?
konkurrenzfähig zu sein und den Giro gewinnen
zu können, wäre es nicht möglich, zu gewinnen,
auszuruhen, sich zu erholen und dann rechtzeitig
zur Tour wieder in Topform zu kommen. Um für
beide Rennen auf gleichem Niveau zu sein, müsste
der Fahrer dieses Niveau niedriger
ansetzen.
Doch die Dinge könnten sich
ändern. Froome fährt seit seinem
Durchbruch 2011 in den meisten
Jahren bei zwei großen Rundfahrten
um den Sieg mit. Er hat in den
letzten drei Jahren bei zweien auf
dem Podium gestanden – sein bevorzugtes
Programm war immer,
bei der Tour alles aus sich herauszuholen
und dann zu sehen, ob er
die Vuelta gewinnen kann, und er
hat ein paar Anläufe gebraucht, bis
er es 2017 schließlich schaffte.
2018 setzte er sich noch höhere
Ziele. Die Tour startete eine Woche
später als üblich, sodass die Fahrer
zusätzliche Zeit hatten, mit der
sie arbeiten konnten, und sowohl
Froome als auch Dumoulin bekamen es sehr sauber
hin, erst den Giro und dann die Tour anzupeilen:
Froome gewann den Giro und wurde Dritter
der Tour; Dumoulin war Zweiter bei beiden.
Obwohl diese beiden die Schlagzeilen beherrschten,
waren sie nicht die Einzigen, die im
letzten Jahr bei zwei großen Rundfahrten auf Gesamtwertung
fuhren. Tatsächlich haben zum ersten
Mal seit 2008 fünf verschiedene Fahrer die
Top Ten zweier großer Rundfahrten im Kalenderjahr
erreicht. Miguel Ángel López war Dritter bei
Giro und Vuelta, Steven Kruijswijk Fünfter in
18
Grand-Tour-
Doubles in der
Historie
10
Fahrer mit einem
GT-Double
Frankreich und Vierter in Spanien, während Nairo
Quintana Zehnter bei der Tour und Achter bei der
Vuelta wurde. Simon Yates war nicht weit von einem
Grand-Tour-Double entfernt – er trug das
Rosa Trikot bis zum drittletzten Tag des Giro und
gewann dann die Vuelta.
EF-Education-First-Manager
Jonathan Vaughters sagt, den Giro
und die Tour zu fahren, sei nur
dann wirklich hart, wenn man
beides zu gewinnen versuche.
„Zwei große Rundfahrten zu bestreiten,
ist kein Problem. Aber
wenn man versucht, konkurrenzfähig
zu sein, dann wird es knifflig“,
teilt er Procycling mit. „Nur
wenn du dieses allerhöchste Niveau
brauchst, dieses letzte eine
Prozent in den Schlüsselmomenten
wie fünf Minuten in Alpe
d’Huez. Man kann zwei große
Rundfahrten als Helfer bestreiten,
vielleicht sogar drei, aber wenn du
diesen Knockout-Punch brauchst,
ist es schwer.“
Er fügt hinzu: „Damals, als es unpopulär war,
zwei große Rundfahrten zu absolvieren, waren
wir zwei Jahre – 2008 und 2009 – mit Christian
Vande Velde in einem und Bradley Wiggins im
nächsten Jahr sowohl beim Giro als auch bei der
Tour. Aber sie sind den halben Giro im Gruppetto
gefahren. Es war eigentlich sehr effektiv – sie sind
beide eine hervorragende Tour gefahren. Wir fuhren
zum Giro, gingen auf Etappenjagd und peilten
das Mannschaftszeitfahren an, nicht die Gesamtwertung.
Dann machten wir Höhentraining. Es
war eine sehr effiziente Formel.“
Heute ist ein solcher Weg weniger leicht zu
rechtfertigen, erklärt Vaughters, da der Druck der
Sponsoren es nicht zulässt, ein Rennen zum Training
zu nutzen, aber trotzdem bestreiten viele
Fahrer mehrere große Rundfahrten. Die meisten
WorldTour-Teams schicken Fahrer aufgrund von
bewusster Planung, Notwendigkeit oder Umständen
zu mehr als einem.
Obwohl die letztjährige Umstellung auf achtköpfige
Mannschaften bei den dreiwöchigen Rennen
die Zahlen etwas geändert hat, weist die Art,
wie die Teams ihre Saison strukturieren, ein
Muster auf: Es gibt bei den WorldTour-Teams
weniger Überlappung zwischen den Giro- und
Tour-Mannschaften als für andere Kombinationen.
2018 sind nur zwölf Fahrer, darunter
Froome und Dumoulin, beide Rennen gefahren.
Sie gehören zu den beiden größten Zielen der Saison
und die Ressourcen müssen entsprechend
verteilt werden – es ist sinnvoll, ein „Tour-Aufgebot“
und ein „Giro-Aufgebot“ innerhalb des
Indurain im Jahr 1992 auf dem Weg zu
seinem ersten von zwei Giro-Tour-Doubles.
© Offside Sports Photography
JUNI 2019 | PROCYCLING 39