Procycling 06.2019

CHRISTINE MAJERUS
rin Marta Bastianelli, die sieben Teamkolleginnen
unter den 31 Fahrerinnen hatte, die weniger
als eine Minute hinter ihr waren, weit vor dem
Rest des Feldes. Es waren auch sieben holländische
Fahrerinnen da, und ihre Taktik diktierte
das Rennen.
„Das war der wohl schlimmste Tag, den ich
gesehen habe. Ich sah nur Orange, und sie dominieren
das Rennen einfach. Ich hätte um eine
Medaille mitfahren können, aber sie haben dich
nur abblitzen lassen, die ganze Zeit. Ich mag sie,
ich habe mein halbes Leben mit den Dutchies
verbracht. Doch du kannst als Fahrerin gut sein,
aber du bekommst nie eine Chance, weil du es
nicht mit acht Dutchies aufnehmen kannst. Bei
der Cyclocross-WM in diesem Jahr gab es diese
lange Gerade. Ich schaute auf und sah nur Orange.
Es ist nett, dass sie sehr stark sind, es ist gut
für sie und das System funktioniert, aber“, sagt
sie und stößt Luft aus, „wenn du aus einem kleineren
Land kommst, ist es ein bisschen schwer
zu akzeptieren.“
Bei der Weltmeisterschaft 2023 haben die Athleten
zwar mehrere Tage Zeit zwischen den
Bahn- und Straßenwettbewerben. Der Nachteil
ist, dass sie die ganze Saison über beides trainieren
müssen, statt es zu trennen. Peter Sagan
und Ferrand-Prévot wollten bei den Olympischen
Spielen 2016 sowohl Mountainbike als
auch auf der Straße fahren und mussten sich für
eins entscheiden, oder sie hätten sich in beiden
Disziplinen schwergetan.
„Der Sport wird so spezialisiert, du musst das
Training darauf einstellen. Für ein WM-Straßenrennen
zu trainieren ist wirklich nicht dasselbe,
wie für ein Mountainbike-Rennen zu trainieren,
gerade auf höchstem Niveau“, sagt sie.
Aber vor 2023 kann sich Majerus auf einiges
konzentrieren. Die Flagge ihres Landes hochzuhalten,
ist eine Verantwortung, die sie ernst
nimmt, auch wenn sie hofft, dass andere sich ihr
bald anschließen.
„Ich hoffe, dass ich den Mädchen in den letzten
paar Jahren gezeigt habe, dass es möglich ist“,
sagt sie. „Jetzt sehen wir, dass einige Mädchen
versuchen, in den Radsport einzusteigen, und es
ist schön zu sehen, dass ich vielleicht etwas dazu
beigetragen habe.“
„DU KANNST ALS FAHRERIN GUT SEIN, ABER DU
BEKOMMST NIE EINE CHANCE, WEIL DU ES NICHT MIT
ACHT DUTCHIES AUFNEHMEN KANNST.“
Majerus ist eine von nur fünf Fahrerinnen,
die Straßenradsport mit Cyclocross auf
höchstem Niveau kombinieren – Marianne
Vos, Lucinda Brand, Pauline Ferrand-Prévot
und Jolanda Neff sind die anderen. Ohne Radrennbahn
in Luxemburg ist Cross im Winter die
Sportart der Wahl. Nach einer Saison, in der sie
für andere auf der Straße fährt, gibt es ihr Freiheit.
„Manchmal macht es mehr Spaß als auf der
Straße. Auf der Straße ist es strenger“, sagt sie.
„Ich muss nicht an andere denken; ich kann mich
auf mich selbst konzentrieren. Nach einer langen
Zeit, wo ich für andere da sein muss, ist es gut für
die Psyche.“
Wenige Fahrerinnen nehmen regelmäßig sowohl
Straße als auch Cross auf höchstmöglichem
Niveau in Angriff – was zeigt, wie groß die Herausforderung
ist. Die Struktur des Kalenders gibt
den Fahrerinnen aber die Möglichkeit, es auszuprobieren.
Sowohl Bahn als auch Cross finden im
Winter statt, wenn die Straßensaison ruht. Aber
in vier Jahren wird es anders aussehen, wenn bei
der ersten kombinierten Radsport-Weltmeisterschaft
2023 in Glasgow Fahrer und Fahrerinnen
in zwei Wochen im August um Regenbogentrikots
auf der Straße, der Bahn, im Mountainbiking
und BMX kämpfen.
Es wird als Radsport-Olympia verkauft, aber
Majerus ist skeptisch. „Da ist die Gefahr, es zu
übertreiben. Ich glaube, Burnout ist ein echtes
Problem. Ich habe Angst, dass die UCI die Gesundheit
der Athleten nicht über ihr Marketing
und/oder das finanzielle Ergebnis stellt“, sagt sie.
Majerus gewinnt die erste
Etappe ihres Heimrennens
Festival Elsy Jacobs 2017.
© Velofocus
JUNI 2019 | PROCYCLING 61