FOKUS LINN

KULTURERBE
verstehen, stellt sich die Frage, wohin diese
Strasse führt. Erschloss die Strasse primär
die umliegenden Felder oder hatte sie auch
eine überkommunale Bedeutung?
Viele der Vorgärten vor den
Bauernhäusern sind durch die
Bewohnenden liebevoll mit
reichhaltigem Blumenschmuck
gepflegt.
Im Inventar der historischen Verkehrswege
der Schweiz (IVS) ist aufgeführt, dass aufgrund
der kirchlichen Beziehung zu Elfingen
seit dem Mittelalter ein von Linn über
Effingen führender Weg postuliert werden
kann. Vor 1649 war Linn nach Elfingen
kirchgenössig, dann wurde das Dorf «wegen
beschwärlichen wegs» der Kirche Bözberg
angegliedert. Es ist davon auszugehen,
dass die im 16. Jahrhundert noch mit
Landstrasse vermerkte Wegverbindung mit
der Eröffnung der neuen Bözbergstrasse ab
1779 an Bedeutung verlor.
Dorfbildgerechter Strassenraum
Durch Linn führt eine schmale Strasse. Da
über diese kein Durchgangsverkehr führt,
wird die Strasse nur durch wenige Fahrzeuge
befahren und im Ort ist es ruhig. Viele
der Vorgärten vor den Bauernhäusern sind
durch die Bewohnenden liebevoll mit reichhaltigem
Blumenschmuck gepflegt. Der
bäuerliche Strassenraum mit Vor- und Zwischenbereichen
bestehend aus Bauerngärten,
Vorplätzen, Miststöcken, Wiesenborden
und Einzelbäumen konnte bis heute
gut erhalten bleiben. Deren Wert kann für
Ausschnitt aus dem AGIS des Kantons mit rot markiert den Auszonungen von 1997.
Sichtbar sind auch die später im Text erwähnten Bereiche für Kleinbauten mit schwarzer
Schraffur (Quelle: AGIS)
Dank weitsichtiger Planung des damaligen Linner Gemeinderates konnte das Ortsbild
erhalten werden.
Der Gemeinderat wird auf
seinen Vorstellungen beharren
und die Bevölkerung ist bereit,
dafür zu kämpfen.»
das Ortsbild nicht hoch genug eingestuft
werden.
In den achtziger Jahren war die Idylle des
Dorfes mit seinen schönen Vorgärten, welche
den Reiz des Dorfes doch so ausmachen,
in Gefahr und Teile der Bewohnerschaft
waren beunruhigt. Die Dorfstrasse,
beim Kanton als K478 registriert, sollte
ausgebaut und an die zeitgemässen verkehrlichen
Anforderungen ertüchtigt werden.
Eine Sanierung der Strasse wurde
zwar grundsätzlich durch den Gemeinderat
erwünscht, aber nicht in dem geplanten
Ausmass. Die Sorgen der Linner waren verständlich.
Kurz vorher war die Strasse
durch die Nachbargemeinde saniert worden.
So lag ein Beispiel einer überdimensionierten
Verkehrssanierung unmittelbar
vor der Haustüre. Eine erste Studie, welche
dem Linner Gemeinderat vorgelegt wurde,
ging in die gleiche Richtung. Demgemäss
hätte die Strasse auf acht Meter Breite ausgebaut
werden sollen. Dies, obwohl die
Strasse als Sackstrasse über keinen Durchfahrtsverkehr
verfügt.
Als Reaktion auf diese Planungsabsicht
hatte der Gemeinderat schriftlich seine
Vorstellungen formuliert, dass die Strasse
maximal fünf Meter breit, mit beiderseitigem
Bankett von fünfzig Zentimetern und
ohne Hartbelag auszuführen sei. Dabei
wurde auch folgende Befürchtung ausgesprochen:
«Wird die Strasse begradigt und
ausgebaut, würden auch die Tempi höher.
Bisher ist die Geschwindigkeit auf 40 km/h
festgelegt, die schmale und kurvenreiche
Strasse animiert an sich zu langsamer und
vorsichtiger Fahrweise. Wird schnell gefahren,
ist auch bald ein Trottoir fällig, und
gerade dieses brauchen wir nicht. Der Gemeinderat
wird auf seinen Vorstellungen
beharren und die Bevölkerung ist bereit,
dafür zu kämpfen.»
Gemäss dem Gemeinderat sollte die
neue Strasse nachfolgenden Grundsätzen
genügen:
1. menschengerecht
2. dorf- / ortsbildgerecht
3. verkehrsgerecht
Wie sich drei Jahre später zeigte, hatte sich
die Gemeinde erfolgreich gewehrt. Nach
dem ursprünglich überdimensionierten
Projekt wurde nun von einem modifizier-
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