SPORTaktiv Februar 2020

für lange (komfortablere) Fahrten auf
Schotterpisten konzipiert. Ich war aber
auf der Suche nach einem Sportgerät,
das in puncto Agilität und Lenkverhalten
meinem Straßenrad ähnelt und mit
dem ich mir kurz so richtig einschenken
kann, sprich ein bis zwei Stunden hart
trainieren. Länger macht es mir im Winter
auch mit gutem Gewand selten richtig
viel Spaß. Daher habe ich mich für
den eher aggressiver ausgelegten Crosser
entschieden, denn seine Geometrie ist
der meines Rennrades nach ein paar Adaptierungen
(Vorbau, Sattelstütze) sehr
ähnlich, wenngleich etwa das Oberrohr
kürzer ist.
Blieb nur noch zu entscheiden, ob ein
oder zwei Kettenblätter. Wiewohl die
moderne einfache Kurbel cooler und
auch leichter ist, sprach ein Fakt für die
„klassische“ Variante mit zwei Kettenblättern:
Sowohl bergauf (vor allem im
Gelände bei einem schweren Fahrer, wie
ich es bin) als auch bei höherem Tempo
auf der Straße würden mir irgendwann
schlichtweg die Gänge ausgehen. Darum
fiel die Wahl auf 46/36 und 11/32 in solider
und robuster FSA-Shimano-
105-Variante.
Die Entscheidungen stellten sich
schon bei der ersten Ausfahrt als richtig
heraus. Der Premierenritt auf dem neuen
Gaul wurde gleich zum ersten Härtetest,
inklusive eines leichten Singletrails
versteht sich. Denn so ein Rad forderte
eines als Allererstes heraus: Das Kind im
Mann und das ist erst zufrieden, wenn
es irgendwann irgendwo vollkommen
dreckig auf dem Boden liegt und das
Rad möglichst ein paar Meter weiter.
(Leichte) Singletrails sind mit diesen Rädern
durchaus fahrbar, der Spaß hält
sich im Gegensatz zu einfacherem Terrain
wie Schotterpisten oder Waldwegen
mit Wurzeln und Schlamm aber relativ
in Grenzen. Es ist aufgrund der fehlenden
Dämpfung und des schmalen Rennradlenkers
eher mühsam, wenngleich
auch lehrreich.
Wo mit wir bei einem Extrabonus für
das Straßenrad sind: Durch das Fahren
auf losem Untergrund und in schwieri-
SPORTaktiv
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