ocean7 4/2021
Eye of the Wind. Kreuzfahrten wie zu Urgroßvaters Zeiten sind heute noch gut möglich, wie ein 100-jähriger Schoner zeigt. Ewiger Frühling. Familie Mandl verbrachte ein Jahr in „Selbstquarantäne“ an Bord ihrer Segelyacht Inaya auf den Kanaren. Flottillensegeln. Von geführten Törns für Einsteiger bis zu ausgedehnten „Explorer“-Rundreisen. Quallen. Harmlos oder gefährlich? Eine Übersicht der faszinierenden Nesseltiere. Excess 12. Testschlag mit dem Missing Link zwischen Ein- und Mehrrümpfern. Bavaria C38. Die erfrischendste Neuerscheinung im heiß begehrten 11-Meter-Segment. Cranchi E26 Rider. Den noblen Daycruiser gibt es jetzt auch mit Roadster-Feeling.
Eye of the Wind. Kreuzfahrten wie zu Urgroßvaters Zeiten sind heute noch gut möglich, wie ein 100-jähriger Schoner zeigt.
Ewiger Frühling. Familie Mandl verbrachte ein Jahr in „Selbstquarantäne“ an Bord ihrer Segelyacht Inaya auf den Kanaren.
Flottillensegeln. Von geführten Törns für Einsteiger bis zu ausgedehnten „Explorer“-Rundreisen.
Quallen. Harmlos oder gefährlich? Eine Übersicht der faszinierenden Nesseltiere.
Excess 12. Testschlag mit dem Missing Link zwischen Ein- und Mehrrümpfern.
Bavaria C38. Die erfrischendste Neuerscheinung im heiß begehrten 11-Meter-Segment.
Cranchi E26 Rider. Den noblen Daycruiser gibt es jetzt auch mit Roadster-Feeling.
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„ Modellpflege mit ganz feinem Pinsel: Die 25 Änderungen wurden von<br />
den Eignern und Crews der Excess 12 vorgeschlagen.“<br />
NO FLYBRIDGE<br />
Prinzipiell wurzelt die Excess 12 auf<br />
Beneteaus zweiter Katamaranmarke<br />
Lagoon. Bei der Excess 11, dem<br />
ersten Modell der Marke, der ohne<br />
Anleihen von Lagoon ent wickelt<br />
wurde, ist dies nicht mehr sichtbar.<br />
Allen Excess-Modellen gemeinsam<br />
ist das Grunddesign: eine außergewöhnlich<br />
flache und niedrige<br />
Deckslinie, der Aufbau ohne Fly <br />
bridge und die weit achtern, am<br />
Ende der Rümpfe, angeordneten<br />
Steuerstände. Typische Lösungen<br />
für traditionelle Einrumpfyachten,<br />
aber sehr selten für Katamarane.<br />
Dank der nicht vorhandenen<br />
Flybridge war es möglich, den<br />
Mast nach hinten zu versetzen,<br />
den Baum zu senken und damit<br />
eine größere Segelfläche zu erhalten.<br />
Durch die Verlegung des<br />
Steuer standes nach achtern hat<br />
der Skipper ständigen Kontakt mit<br />
seiner Crew und ist nicht durch ein<br />
Deck oder eine hohe Treppe von<br />
seinen Gästen getrennt. Zudem hat<br />
er eine viel bessere Kontrolle über<br />
das Geschehen an Bord.<br />
KAT OF THE ART<br />
Die Möglichkeiten zum Verstauen<br />
und das Platzangebot innen und<br />
außen, die Ausstattung und das<br />
freundliche Ambiente unter Deck –<br />
alles State of the Art, man merkt,<br />
dass hier routinierte Katamaranbauer<br />
am Werk waren.<br />
Die Tür vom Cockpit in den Salon<br />
ist vielleicht ein wenig schmal<br />
ausgefallen. Und die Stützen des<br />
nach hinten verlegten Mastes gleich<br />
Excess 12<br />
Länge ü. a.<br />
Länge<br />
Breite<br />
Großmast<br />
Tiefgang<br />
Verdrängung Leerschiff <br />
11,74 m<br />
11,46 m<br />
6,73 m<br />
18,27 m<br />
1,35 m<br />
10,3 t<br />
Kojen 6–12<br />
Frischwasser<br />
Grauwasser<br />
Kraftstofftank<br />
Motoren<br />
300 l<br />
160–320 l<br />
2 x 200 l<br />
2 x 29 PS bis 2 x 45 PS<br />
Segel<br />
Großsegel 50 m 2<br />
Selbstwendefock 32 m 2<br />
Code 0 (optional) 67 m 2<br />
Segelfläche am Wind 88,5 m 2<br />
Basispreis netto ab € 292.000,–<br />
Händler: Ortner Boote, 9500 Villach; Kontakt:<br />
Ing. Hans Ortner, Tel. +43 4242 / 413 10.<br />
è www.ortner-boote.com<br />
4/<strong>2021</strong> 65
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