ocean7 4/2021
Eye of the Wind. Kreuzfahrten wie zu Urgroßvaters Zeiten sind heute noch gut möglich, wie ein 100-jähriger Schoner zeigt. Ewiger Frühling. Familie Mandl verbrachte ein Jahr in „Selbstquarantäne“ an Bord ihrer Segelyacht Inaya auf den Kanaren. Flottillensegeln. Von geführten Törns für Einsteiger bis zu ausgedehnten „Explorer“-Rundreisen. Quallen. Harmlos oder gefährlich? Eine Übersicht der faszinierenden Nesseltiere. Excess 12. Testschlag mit dem Missing Link zwischen Ein- und Mehrrümpfern. Bavaria C38. Die erfrischendste Neuerscheinung im heiß begehrten 11-Meter-Segment. Cranchi E26 Rider. Den noblen Daycruiser gibt es jetzt auch mit Roadster-Feeling.
Eye of the Wind. Kreuzfahrten wie zu Urgroßvaters Zeiten sind heute noch gut möglich, wie ein 100-jähriger Schoner zeigt.
Ewiger Frühling. Familie Mandl verbrachte ein Jahr in „Selbstquarantäne“ an Bord ihrer Segelyacht Inaya auf den Kanaren.
Flottillensegeln. Von geführten Törns für Einsteiger bis zu ausgedehnten „Explorer“-Rundreisen.
Quallen. Harmlos oder gefährlich? Eine Übersicht der faszinierenden Nesseltiere.
Excess 12. Testschlag mit dem Missing Link zwischen Ein- und Mehrrümpfern.
Bavaria C38. Die erfrischendste Neuerscheinung im heiß begehrten 11-Meter-Segment.
Cranchi E26 Rider. Den noblen Daycruiser gibt es jetzt auch mit Roadster-Feeling.
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Helle Farben, große Fensterflächen, viel Stauraum: Schon rein optisch gehört die<br />
Excess 12 nicht zu den barocken Kats, sondern zu den sportlich-fitten.<br />
hinter dem Eingang, direkt neben<br />
dem Kombüsenschrank, stehen<br />
etwas im Weg.<br />
Im Backbordrumpf wurde<br />
die Eignerkabine mit einem Schlafraum,<br />
einer Sitzecke und einem Bad<br />
im Bugbereich gestaltet, während<br />
sich im Steuerbordrumpf zwei Gästekabinen<br />
und ein Bad mit Dusche<br />
dazwischen befinden. In den Zimmern<br />
herrscht Stehhöhe und viel<br />
natürliches Licht. Eine Variante mit<br />
vier Kabinen ist auch erhältlich,<br />
wird aber seltener bestellt – die<br />
meisten Kunden sind Privateigner<br />
und keine Charterfirmen.<br />
LET’S SAIL!<br />
Bei den Tests überraschte die Excess<br />
12 mit leichter Manövrierbarkeit<br />
und guter Performance. Für eine<br />
komfortable Steuerung sorgen zwei<br />
Steuerräder, die direkt an der Ruderblattsäule<br />
montiert sind. Das<br />
macht die Steuerung extrem effizient.<br />
Die Yacht reagierte während<br />
der Manöver fantastisch auf das Ruder.<br />
Das Wenden? Wie ein Manöver<br />
auf einer Einrumpfyacht!<br />
Die Basisfock ist selbstwendend,<br />
was es besonders einfach macht,<br />
allein oder mit unerfahrener Crew<br />
zu segeln. Die Fock und andere Vorsegel<br />
werden zu Winschen im hinteren<br />
Cockpit und die Großschot<br />
durch ein System von Blöcken am<br />
Heckspiegel geführt.<br />
Trotz der Lage des Steuerstandes<br />
ziemlich tief hinter den Aufbauten<br />
gibt es auf der Excess 12 freie Sicht<br />
in alle Richtungen. Große Fenster<br />
rund um die Aufbauten ermöglichen<br />
es, auch das Vorschiff gut im<br />
Auge zu behalten. Optional können<br />
zwei Kameras am Bug bestellt werden,<br />
die für mehr Sicherheit bei der<br />
Schiffsführung unter Segel sorgen.<br />
LET’S SAIL!<br />
Eine gelungene Sym biose zwischen<br />
Komfort und Raumangebot eines<br />
Katamarans und dem Segelspaß<br />
sowie der Sportlichkeit eines Einrümpfers.<br />
Obwohl die Excess 12<br />
noch die DNA der Schwesternmarke<br />
Lagoon besitzt (was man z. B. an<br />
der fast quadratischen Form des<br />
Aufbaus bemerkt), geht die Rechnung,<br />
etwas Raum (Flybridge) zu<br />
opfern, um mehr Performance zu<br />
erhalten, sehr gut auf. Man darf gespannt<br />
sein, wie die zukünftigen<br />
Modelle von Excess diesen Ansatz<br />
noch weiter verfeinern werden. <br />
„ Die gelungene Symbiose<br />
zwischen dem Komfort<br />
eines Kats und dem<br />
Segelspaß eines<br />
Einrümpfers.“<br />
66 4/<strong>2021</strong>
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