HANSA 10-2017

Häfen | Ports
PORT NEWS
BANGLADESCH: Internationale Expertise
soll helfen, die chronischen Verstopfungen
in den Häfen abzubauen. Dafür
werden ausländische Unternehmen gesucht,
die bereit sind, sich für Planung,
Bau, Finanzierung und letztlich den Betrieb
von Terminals zu engagieren. Vor allem
geht es um die Beseitigung der Schwierigkeiten
in Chittagong. Über diesen
größten Hafen des Landes werden rund
90% der Im- und Exporte abgewickelt.
BRASILIEN: Der Expansionsdrang in der
maritimen Industrie führt die China Merchants
Group nach Brasilien. Für umgerechnet
rund 920 Mio. $ kauft man sich in
das Containerterminal TCP in Paranagua
ein. CMP übernimmt dafür 90% der Anteile
am zweitgrößten Hafen des Landes.
Man wolle die jährliche Umschlagkapazität
von derzeit 1,5 Mio. TEU auf 2,4 Mio. TEU
erhöhen, teilte CMP mit. Die geplante Expansion
soll noch in diesem Jahr beginnen
und in der zweiten Hälfte von 2019 abgeschlossen
sein. 2015 und 2016 gingen
820.00 TEU und 760.00 TEU über die Kaikanten.
CMP-Vizechef Hu Jianhua nannte
TCP einen wichtigen Eckpfeiler mit enormen
Potenzial. Paranagua sei der künftige
Hub für den China-Brasilien-Handel. TCP
gehörte bislang dem Private-Equite-Akteur
Advent International sowie den Unternehmen
Galigrain, Grup Maritim TCB, Pattac,
Soifer und TUC.
CHINA: Für den Yangshan-Tiefwasserhafen
in Shanghai hat die vierte Ausbauphase
begonnen. Nach deren Abschluss
Ende des Jahres wird eine Umschlagkapazität
der sieben Liegeplätze von 4 Mio. TEU
jährlich erreicht. Die Planungen sehen bis
2020 den Betrieb von 30 Liegeplätzen
mit einer Jahresumschlagkapazität von
13 Mio. TEU vor. Betrieben werden die
Anlagen von der Shanghai Shedong International
Container Wharf Company, einem
Joint Venture der Shanghai International
Port Group (SIPG) und der Shanghai
Container Company.
COSTA RICA: APM Terminals hat die
ursprünglich für Januar 2018 geplante Inbetriebnahme
seiner Moin Container Terminals
in Limon wegen baulicher Mängel
nun auf Mitte 2018 verschieben müssen.
Für die Mehrkosten kommt das Verkehrsministerium
des Landes auf. Nach Eröffnung
wird der Terminal über acht Umschlagbrücken
verfügen und Schiffe bis
zu 8.000 TEU abfertigen können.
D. R. KONGO: International Container
Services Inc (ICTSI) und Dredging International
haben ein Memorandum of Understandig
(MoU) unterzeichnet nach dem
der Kongo-Fluss in mehreren Phasen auf
eine Tiefe bis 40 ft ausgebaggert werden
soll. Damit soll ab 2018 der Zugang zu den
Häfen Boma und Matadi verbessert werden.
Als Start-Investitionen sind 35 Mio. $
vorgesehen. ICTSI ist Betreiber des Matadi
Gateway Terminals.
DUBAI: Noch in diesem Monat sollen
die Arbeiten an einem neuen, 185 ha umfassenden
Hafenteil mit 1.400 Bootsliegeplätzen
und einem Kreuzfahrtterminal
beginnen. Dazu gehört auch die Errichtung
eines 130 m hohen Leuchtturms, des
»Dubai Lighthouse«. Zunächst geht es um
die Ausbaggerung eines 12 km langen Zufahrtkanals
sowie um Landgewinnung
und Bodenverdichtung. Mit diesen Arbeiten
ist das niederländische Unternehmen
Van Oord beauftragt worden.
INDONESIEN: Es ist geplant, mit Investitionen
in Benoa und Celukan Bawang auf
Bali die Kapazitäten für die Abfertigung
bzw. Bedienung von Kreuzfahrtschiffen
auszubauen. An einer neuen Pier in Benoa
sollen Kreuzfahrtschiffe mit Kapazitäten
von bis zu 5.000 Passagieren festmachen
können.
KAMBODSCHA: Die Japan International
Cooperation Agency (JICA) unterstützt
mit einem Kredit in Höhe von
215 Mio. $ den Bau eines Containerterminals
in Sihanoukville. Die Mittel sollen
für Baggerarbeiten, Beschaffung von Terminalequipment,
Consulting-Leistungen
und Verbesserungen an den Zufahrtwegen
zum Terminal verwendet werden.
SPANIEN: Die Valencia Port Authority
(APV) plant die Wassertiefe im Hafen auf
17 m zu bringen, sodass Containerschiffe
bis zu 20.000 TEU an den Terminals
abgefertigt werden können. Das bei den
Baggerarbeiten anfallende Gut soll aufgespült
werden, um Fläche für den neuen
Nord-Containerterminal zu schaffen. Mit
dem Abschluss der Arbeiten wird Mitte
2018 gerechnet.
SRI LANKA: Der für die Hafenentwicklung
zuständige Minister hat kürzlich angekündigt,
dass in den Ausbau des Jaya
Container Terminals (JCT) in Colombo
Bewegung kommen werde. Dabei geht es
vor allem darum, die Möglichkeiten zur
Abfertigung größerer Containerschiffe zu
verbessern, auch um den gegenüberliegenden
indischen Häfen chancenreicher Paroli
bieten zu können. Insgesamt soll die wachsende
Bedeutung Colombos als Transshipment-Hub
gestärkt werden. Trotz heftiger
Proteste seitens der Opposition, die sogar
eine Parlamentsdebatte forderte, hat die Sri
Lanka Port Authority einen Vertrag unterzeichnet,
nach dem der China Merchants
Port Holdings Company (CMPort) der Betrieb
des Hafens Hambantota einschließlich
einer Fläche von 23 Quadratmeilen
auf Leasingbasis für 99 Jahre übertragen
wird. Dafür wurde ein Joint Venture gebildet,
an dem CMPort mit 70% die Mehrheit
hält. Investiert werden sollen zunächst
600 Mio. $. Der Hafen hat für China eine
besondere strategische Bedeutung, da er in
unmittelbarer Nähe der Hauptschifffahrtsrouten
zwischen Asien und Europa liegt.
Andere Experten befürchten eine militärische
Nutzung des Hafens durch China.
TANSANIA: Die Weltbank will hunderte
Millionen Dollar in die Modernisierung
des Hafens Daressalam investieren, der wegen
Ineffzienz und schlechtem staatlichen
Management erhebliche Verluste beschert.
Allein 400 Mio. $ sollen für erforderliche
grundlegende Modernisierungsarbeiten,
Verbesserung der Infrastruktur, Baggerarbeiten
im Hafen selbst und in der seeseitigen
Zufahrt, Ausbau der Liegeplätze sowie
der Schienenanbindung aufgewendet
werden. Weitere 21 Mio. $ sollen in die Restrukturierung
der Tanzania Port Authority
(TPA) und in die Beschaffung von Management-Informationssystemen
fließen.
In Daressalam sind 2016 13,8 Mio.t Güter
umgeschlagen worden – ein Rückgang von
4,8% gegenüber dem Vorjahr. Über den
Hafen laufen in wachsendem Umfang auch
die Im- und Exporte von sechs benachbarten
Binnenländern ohne direkten eigenen
Zugang zum Meer.
HJW/MM
92 HANSA International Maritime Journal – 154. Jahrgang – 2017 – Nr. 10