AUTOINSIDE Ausgabe 1 – Januar 2024

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

FOKUS ALTERNATIVE ANTRIEBE FOKUS Schnellladen trotz müdem Anschluss Eine Powerbank für Garagen Einen Schnelllader für die Kundschaft des E-Zeitalters vor die Garage stellen: Tönt einfach, kann aber bei schwachem Stromanschluss teuer werden. Siemens setzt auf Batteriespeicher als Alternative. Dann reicht «normaler» Strom, um Schnelllade-Power abzugeben. Timothy Pfannkuchen Der Wettbewerb ist längst eröffnet: Ladeleistung heisst das Drehmoment des Elektrozeitalters. Sollen E-Autos blitzschnell nachladen können, sind zwar noch 100 bis 150 kW Standard, aber erste Modelle wuchern mit 250, 270, ja gar 350 kW. Für Garagen heisst das: Die Kundschaft erwartet DC-Schnellladen und in Zukunft wollen auch Autos auf dem Hof mit AC «normal» geladen werden. Also müssen Ladestationen her. Nur: Spätestens bei einer gepachteten Liegenschaft mit schwachem Stromanschluss ist Schluss mit lustig: Laut Fachleuten von Siemens verträgt der durchschnittliche Anschluss in Garagen 100 bis 250 kW. In 40 Prozent der Fälle sei eine Erhöhung des Netzanschlusses nötig. Das ist teuer – Stichwort Erdarbeiten, Wanddurchbrüche, grössere Kabel, höhere Anschlussgebühren. Eine Challenge, für die das Technologieunternehmen Siemens eine einfach umsetzbare Lösung gefunden hat. Schnellladen ohne schnelle Leitung Siemens, seit 1847 im Geschäft, beantwortet die Frage, wie sich trotz unzureichendem Stromnetz über 100 kW leistende Ladestationen einrichten lassen, mit dem Speicher Siestorage Neo. Im Prinzip ist das ein Akku im Schaltschrank-Format, der vor Ort als Batteriespeicher Strom gemächlich vom «normalen» Netz holt, aber bei Bedarf im Eiltempo zum Schnellladen abgibt: flott installiert, flexibel und am Ende oft kostengünstiger. Wie das aussehen kann, lässt sich beispielsweise an einer bislang reinen Sprit-Tankstelle in Deutschland besichtigen, die auch Strom anbieten will. Deren Stromanschluss reichte nicht für die hohe Ladeleistung. Nun steht ein Siestorage Neo da: Zwei DC-Schnelllader (Siemens Sicharge D) à 180 kW Ladeleistung werden davon befeuert und ein AC-Ladepunkt mit 22 kW. Im Prinzip ist der Siecharge eine Powerbank wie fürs Laden des Smartphones unterwegs. Und Siemens denkt damit auch an die grüne Energiezukunft. Batteriespeicher: Der Siestorage Neo ist perfekt, wenn eine Ladestation des Anschlusses wegen sonst technisch oder finanziell zu aufwendig wäre – wie hier an einer deutschen E-Tankstelle. Fotos: Siemens Ideal beispielsweise mit Fotovoltaik Nicht nur schützt das Lastmanagement des Speichers das Stromnetz vor Lastspitzen. Der Siestorage Neo integriert sich beispielsweise bei Fotovotaik-Anlagen wunderbar: Die XL-Batterie speichert Solarstrom, wenn er erzeugt wird, und spendet ihn, wenn er gebraucht wird. Finanziell attraktiv: Speicher im Niedertarif laden, zu Hochtarif-Zeiten Auto befüllen. Oder Solarstrom ins Netz speisen, wenn die Tarife attraktiv sind. Die Anlage von Siemens ist vierstufig grössenskalier- und massschneiderbar. Die Basis bietet 184 kW Leistung und 164 kWh Kapazität, die Topvariante 368 kW und 656 kWh. Da kompakt und robust gebaut, kann der Siestorage Neo draussen stehen. Möglich sind «normale» Ladepunkte für AC (Wechselstrom) und bis zu fünf DC-Schnelllader (Gleichstrom). Eine starke Alternative im Fall zu schwacher Stromnetze. • Weitere Infos unter: siemens.ch/e-mobility Der Siestorage Neo ist grössenskalierbar und kann sowohl «normales» AC- wie auch schnelles DC-Laden. 24 Januar 2024 | AUTOINSIDE
Programm und Anmeldung ab Januar 2024: www.autotechnikdays.ch Der Branchentreff für Schweizer Garagisten Informationen, Visionen & Emotionen 7. bis 9. März 2024 Messe Luzern
Seite 1 und 2: AUSGABE 1 - JANUAR 2024 Auto Gewerb
Seite 3 und 4: Januar 2024 AUTOINSIDE | Ausgabe 1
Seite 5 und 6: VORWORT So spannend war’s noch ni
Seite 7 und 8: KURZ NOTIERT Täglich aktuelle News
Seite 9 und 10: TAG DER SCHWEIZER GARAGEN mögliche
Seite 11 und 12: TAG DER SCHWEIZER GARAGEN David Bos
Seite 13 und 14: DER RICHTIGE PARTNER IN DYNAMISCHEN
Seite 15 und 16: Powered by Axalta TAG DER SCHWEIZER
Seite 17 und 18: FOKUS ALTERNATIVE ANTRIEBE Das Auto
Seite 19 und 20: FOKUS ALTERNATIVE ANTRIEBE 8. Momen
Seite 21 und 22: FOKUS ALTERNATIVE ANTRIEBE gradtech
Seite 23: Mit quattro Power durch den Winter.
Seite 27 und 28: FOKUS ALTERNATIVE ANTRIEBE «70 Pro
Seite 29 und 30: FOKUS ALTERNATIVE ANTRIEBE «Die Ba
Seite 31 und 32: FOKUS MARKETING Sein erster Porsche
Seite 33 und 34: SWITZERLAND Das elektrokompetentest
Seite 35 und 36: FOKUS MARKETING Lohnkosten und Marg
Seite 37 und 38: FOKUS MARKETING Gestartet ist Certi
Seite 39 und 40: FOKUS MARKETING Karin Kirchner, Dir
Seite 41 und 42: SPONSORED CONTENT Gut gerüstet ins
Seite 43 und 44: FOKUS MARKETING Der Zusammenzug in
Seite 45 und 46: HANDEL & AFTERSALES Stabile Interne
Seite 47 und 48: Produkt Art.-Nr. Bemerkung Marke Ra
Seite 49 und 50: HANDEL & AFTERSALES IBM ist ein wic
Seite 51 und 52: 100% AAA-KLASSIFIZIERTE PRODUKTPALE
Seite 53 und 54: HANDEL & AFTERSALES Wo liegen die C
Seite 55 und 56: Bildungsserie: Strategien gegen den
Seite 57 und 58: BILDUNGSSERIE 2024 kollegen Zeit ge
Seite 59 und 60: BILDUNG Die neuen diplomierten Betr
Seite 61 und 62: DAS LADEGENIE VON SIEMENS Weitere I
Seite 63 und 64: BILDUNG AGVS Business Academy Hier
Seite 65 und 66: BILDUNG FRIBOURG DIAGNOSTICIEN-NE D
Seite 67 und 68: POLITIK & RECHT Neue Strassenfinanz
Seite 69 und 70: GIB DEINEM AUTO WAS ES VERDIENT! CA
Seite 71 und 72: POLITIK & RECHT Diese drei Modelle
Seite 73 und 74: VERBAND & SEKTIONEN Herausforderung
Seite 75 und 76:
Klare Sicht dank RIWAX-Chemie AG |
Seite 77 und 78:
GARAGENWELT Robert Bosch GmbH bosch
Seite 79 und 80:
PRODUKTE & DIENSTLEISTUNGEN Fahrzeu
Seite 81 und 82:
PRODUKTE & DIENSTLEISTUNGEN Werkzeu
Seite 83 und 84:
Über 230 Partner vertrauen uns! An
Alle anzeigen

AUTOINSIDE Ausgabe 1 – Januar 2024

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?