AUTOINSIDE Ausgabe 1 – Januar 2024

POLITIK & RECHT
Verkehrspolitischer Ausblick
Das kommt im
Jahr 2024
Verkehrspolitisch war das Jahr 2023 eher ruhig. Die eidgenössischen Wahlen
vom 22. Oktober brachten keine ganz grossen Veränderungen ausser einem
leichten Rechtsrutsch. 2024 dürfte der Bundesrat wichtige Weichenstellungen
in der Verkehrspolitik vornehmen. Raoul Studer
Anno 2024 werden die Bauarbeiten auf dem Nationalstrassennetz
weitergeführt und sollten ein gutes Stück vorankommen. Unter
Umständen findet eine grosse Abstimmung punkto Autobahnausbau
statt, sofern das Referendum die erforderliche Unterschriftenzahl erreicht.
Referendum angekündigt
National- und der Ständerat haben auf Vorschlag des Bundesrats dem
Autobahnausbau auf den folgenden Abschnitten zugestimmt: Wankdorf–Schönbühl
(BE); Schönbühl–Kirchberg (BE), dritte Röhre Rosenbergtunnel,
inklusive Spange Güterbahnhof (SG); Rheintunnel Basel (BS/BL),
zweite Röhre Fäsenstaubtunnel (SH) sowie der A1-Abschnitt Le Vengeron-Nyon.
Die Kosten werden auf 5,3 Mia. Franken veranschlagt. Gegen
diesen Bundesbeschluss haben Parteien, Organisation und Verbände
aus dem linksgrünen Lager unter der Federführung des VCS (Verkehrs-
Club der Schweiz) erfolgreich das Referendum ergriffen. Die Abstimmung
dürfte noch in diesem Jahr stattfinden.
Bauarbeiten am Gotthard verlaufen nach Plan
Am zweiten Gotthard-Strassentunnel laufen die Arbeiten seit dem
Zwischenfall (Riss in der Zwischendecke) vom 10. September 2023
wieder normal weiter. Wegen der Härte des Gesteins sind Sprengungen
weiterhin notwendig, sie erfolgen aber noch schonender als
bisher. Der Gegenvortrieb im Nordportalbereich dauert noch bis Juni
2024. Die Inbetriebnahme der zweiten Gotthardstrassenröhre ist für
2029 vorgesehen. Danach wird der erste Gotthardstrassentunnel instandgesetzt.
Voraussichtlich ab 2032 stehen dann beide Tunnels zur
Verfügung.
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Januar 2024 | AUTOINSIDE