AUTOINSIDE Ausgabe 1 – Januar 2024

Entwicklung der Antriebe und Treibstoffe
Womit fahren
wir im Jahr 2035?
Ob in der Garage oder beim Autokauf: Die Unsicherheit ist enorm angesichts all der angeblich
aussterbenden und vermeintlich kommenden Antriebsformen. Wir wagen mal einen Blick
in die Kristallkugel und geben Antwort auf zehn Fragen zur Zukunft der Antriebe. Timothy Pfannkuchen
1. Ist Elektroantrieb wirklich die
Zukunft – und wenn ja, warum?
Ja. Geht es um die Effizienz, ist Elektroantrieb
unschlagbar: Der E-Antriebs-Wirkungsgrad
liegt mit rund 90 Prozent doppelt so hoch
wie bei den besten Verbrennern. Und Effizienz
zählt, weil der Welt-Energiebedarf steigt
(seit 30 Jahren verdoppelt, bis 2040 plus ein
Viertel) und sich die Energie- zur Stromwirtschaft
wandelt. Zudem ist E-Antrieb im Betrieb
abgasfrei. Reichweiten, Akkupreise und
-haltbarkeit sowie Rohstoff-Recycling sind gut
unterwegs. Eher tauchen Praxisfragen auf: Wie
kann die Schweiz, Land der Mieterinnen und
Mieter (fast 60 Prozent), Ladestationen für alle
bieten? Und der zunehmende Strombedarf will
möglichst «grün» gedeckt sein. Gut möglich
also, dass sich der batterieelektrische Antrieb
(zurzeit jeder fünfte Neuwagen) nicht ganz so
schnell durchsetzt wie gedacht. Klar ist aber:
Alle Autohersteller haben umgeschwenkt,
auch weil sonst ihr Geschäft bedroht wäre; das
Gros der Neuwagen dürfte 2035 wohl batterieelektrisch
laufen.
2. Was wird denn aus Verbrennern
für Benzin und Diesel?
Berücksichtigt man die Pläne von Herstellern
und Politik, nicht mehr viel. Niemand mit
Benzin im Blut hört es gerne, aber das Zeitalter
fossiler Treibstoffe geht im Strassenverkehr
wohl langsam zu Ende – weil Öl endlich
ist, der Wirkungsgrad schlecht und die
Abgase immer aufwendiger behandelt werden
müssen. Aber: Betonung auf «langsam».
Geht es nach der EU, ist 2035 Schluss. Aber:
Das wäre in elf Jahren! Wenig Zeit, um alles
komplett umzustellen, zumal der Bestand an
Benzinern und Dieseln noch riesig sein wird.
Annehmen darf man, dass das Datum 2035
aufgeweicht werden muss. Annehmen darf
man auch: Um 2035 herum werden die letzten
neuen Benziner und Diesel mindestens
alle hybridisiert sein, und in zwei Jahrzehnten
wohl aus dem Angebot an neuen Personenwagen
verschwinden. Bei Nutzfahrzeugen
wird sich der Diesel aber wohl nicht so
schnell geschlagen geben.
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Januar 2024 | AUTOINSIDE