AUTOINSIDE Ausgabe 1 – Januar 2024

FOKUS MARKETING
SAA-Präsident Erhard Luginbühl über 2024
Angespanntes Verhältnis
bezüglich Preise
Die Garagenzulieferbranche hat auch 2024 Herausforderungen zu meistern. Während sich die Lage bei
Liefer fristen oder Materialkosten zu beruhigen scheint, sind die Aussichten bei Lohnkosten und Margenzerfall
nicht so rosig. Die AGVS-Medien sprechen darüber mit SAA-Präsident Erhard Luginbühl. Jürg A. Stettler
Der Verband Swiss Automotive
Aftermarket (SAA) setzt sich
seit Jahren für gute Rahmenbedingungen
und einen unabhängigen Schweizer Aftermarket
ein. «Wenn sich dereinst global
agierende Händler wie Amazon oder das chinesische
Pendant Alibaba hierzulande mit
Autoteilen breitmachen, wird es ungemütlich»,
gibt SAA-Präsident Erhard Luginbühl
zu bedenken. Sein Verband versucht daher,
für die rund 65 Mitglieder, darunter Hersteller
wie Importeure, faire Marktbedingungen
für die Akteure der Garagenzuliefererbranche
zu garantieren und die Qualität hochzuhalten.
Messen wie in Bern oder Genf seien
wichtige Schaufenster und Möglichkeiten
zum Netzwerken. «Geschäfte werden trotz
Digitalisierung immer noch mit Menschen
gemacht, daher sind solche Treffen so wichtig»,
sagt er.
Mit jeder Plattform, die man hierzulande
verliere, gebe es bessere Markteintritts-Möglichkeiten
für Unterneh men aus China oder
Indien oder für Grossverteiler; denn je unpersönlicher
das Business werde, desto breiter
werde es auch. «Und damit nimmt die Bedrohung
fürs Schweizer Gewerbe zu. Unser Auftritt
an der Aftermarket-CH – ich kann das
nicht für jedes Mitglied oder Unternehmen
beurteilen, aber für den Verband – war mit
den verschiedenen Fachforen und der Präsentation
von teilpolitischen Themen ein Erfolg»,
so Luginbühl. Er ergänzt: «Es ist gelungen,
die Plattform weiter auszubauen; auch dank
Partnern wie ESA oder Derendinger, die viele
Garagisten vom PW-Bereich zur Transport-CH
brachten. Aber auch unsere SAA-Mitglieder
haben kräftig die Werbetrommel gerührt.»
Schweizer
Lieferketten und
Lager als Vorteil
Das Potenzial sei, so Luginbühl, noch nicht
ausgeschöpft und für die nächste Austragung
im Jahr 2025 ausbaubar; für eine B2B-Messe
sei es jedoch ein schöner Erfolg gewesen.
«Wichtig war, dass es gelungen ist, zwischen
Transport, Aftermarket und Carrosserie eine
Brücke zu spannen – eine starke Brücke. Wir
müssen uns schon im Klaren sein, dass wir
nicht nur gegeneinander im Wettbewerb stehen,
sondern vor allem gegen Anbieter aus
dem Ausland. Wir müssen alle unsere Marken
mit dem lokalen und nachhaltigen Bezug
stärken. Das ist wichtig, um bestehen zu können.»
Lieferketten und Lager in der Schweiz
seien für SAA-Mitglieder gegenüber Endkunden
da ein entscheidender Vorteil.
Wie sieht es für 2024 aus? Schliesslich wächst
der Druck auf die europäischen Volumenhersteller,
und trotz dem fünfzehnten Monatsplus
in Serie im November bei den Autoverkäufen
ist die Schweiz weit von der lang-
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Januar 2024 | AUTOINSIDE