AUTOINSIDE Ausgabe 1 – Januar 2024

HANDEL & AFTERSALES
Wo liegen die Chancen für AGVS-Mitglieder, wo die Risiken
und Gefahren?
Die BAK-Prognose soll verhindern, dass den Markengaragisten
von den Importeuren zu hohe, unrealistische Verkaufsziele gesetzt
werden. Das könnte aber der Fall sein, wenn die BAK-Vorhersagen zu
optimistisch sind.
Kann es sein, dass alles viel besser kommt als nun erwartet?
Oder vielleicht sogar schlimmer? Wovon hängt das ab?
Wenn sich die Situation in der Ukraine und im Nahen Osten wieder
etwas bessert, allenfalls die Inflation abflacht und sich grössere
Konzerne entschliessen sollten, im nächsten Jahr ihre Flotten zu ersetzen,
könnte die BAK-Prognose in der Tat vielleicht sogar übertroffen
werden. Allerdings halte ich das eher für unwahrscheinlich. Und falls
die Konsumentenstimmung sich noch weiter verschlechtert, erachte
ich es leider als durchaus realistisch, dass sogar deutlich weniger neue
Fahrzeuge als prognostiziert in Verkehr gesetzt werden. Ich hoffe deshalb
sehr, dass die Importeure bei ihren Zielsetzungen Augenmass
zeigen.
«... dann ist es leider durchaus realistisch, dass sogar deutlich weniger neue Fahrzeuge
als prognostiziert in Verkehr gesetzt werden», sagt Markus Aegerter, Branchenvertretung
und Geschäftsleitung AGVS. Foto: AGVS-Medien
Wie lautet Ihr wichtigster Tipp für 2024 an Garagen,
Occasionshändler und andere Player?
Die Garagistinnen und Garagisten wissen, dass sie nicht nur auf den
Neuwagenhandel, sondern zunehmend auch auf das Werkstattgeschäft
und den Occasionshandel fokussieren sollten.
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Erdöl
Vielleicht nicht sexy, dafür erfolgreich.
Wie es dazu kommt:
AUTOINSIDE | Januar 2024 53