AUTOINSIDE Ausgabe 1 – Januar 2024

HANDEL & AFTERSALES
BAK-Prognose: Experten ordnen ein
«Dieses Potenzial sollte jeder Händler nutzen»
265 000 Fahrzeuge sollen nächstes Jahr gemäss dem Konjunkturausblick von BAK Economics neu immatrikuliert
werden. Doch wie realistisch ist diese Prognose? Und wo liegen die Chancen für AGVS-Mitglieder? Wir haben
mit zwei Experten gesprochen. Yves Schott
Wo liegen die Chancen für AGVS-Mitglieder, wo die Risiken
und Gefahren?
Jede Automarke hat eine einzigartige Ausgangslage, daher müssen
Chancen und Risiken individuell betrachtet werden. Eine vielversprechende
Chance besteht in der Akquisition und Pflege von Firmenkunden,
insbesondere im Zuge der Elektrifizierung von Firmenflotten.
Hier liegt ein beträchtliches Potenzial, das jeder Händler nutzen sollte,
um sich gegenüber grossen Providern oder Leasinggesellschaften zu
positionieren – namentlich im Bereich Kleingewerbe und KMU.
SHVK-Präsident Peter Picca: «Jede Automarke hat eine einzigartige Ausgangslage.»
Foto: zvg
Peter Picca (Präsident Schweizer Händlerverband der Volkswagen Konzernmarken
SHVK) ist Mitglied der AGVS-Markenkommission. Genauso
wie Markus Aegerter (Branchenvertretung und Geschäftsleitung AGVS).
Ihnen beiden wurden zur BAK-Konjunkturprognose, die Anfang November
veröffentlich wurde, die jeweils fünf gleichen Fragen gestellt.
Peter Picca, wie ordnen Sie die BAK-Prognose ein?
Die BAK-Prognose spiegelt stark den Optimismus wider, welcher zum
Zeitpunkt der Umfrage im ersten Semester spürbar war. Es ist jedoch
wichtig zu beachten, dass die dynamische Veränderung im Neuwagenmarkt
und die sich ergebenden wirtschaftlichen Prognosen für
2023/2024 diese anfänglich positive Prognose beeinflussen werden.
Was bedeuten die Zahlen für die Garagistinnen und Garagisten?
Die Marktprognose hat direkte Auswirkungen auf die von Importeuren
festgelegten Ziele für Neuwagen, einschliesslich Originalund
Zubehörumsatz. Jeder Importeur berücksichtigt dabei individuelle
Parameter für die Ziele der Händler. Trotzdem werden sich die
Händler auf einen intensiven Verkaufsdruck einstellen müssen, insbesondere
bei der Erreichung von Marktanteilen und der quartalsweise
festgelegten Zielvorgaben durch die Importeure. Da diese Ziele
rückvergütungsrelevant sind, steigt das Risiko negativer Renditen im
Neuwagenhandel, falls die Ziele nicht erreicht werden.
Kann es sein, dass alles viel besser kommt als nun erwartet?
Oder vielleicht sogar schlimmer? Wovon hängt das ab?
Bei Nichterreichung der Zielsetzungen drohen weitere Rabattschlachten,
was kurzfristig zwar Käuferinnen und Käufer erfreut, langfristig
jedoch zu einer weiteren, erheblichen Margenerosion im Neuwagenhandel
führt. Die aktuellen wirtschaftlichen Zeichen in der EU
lassen keine positive Stimmung aufkommen und die Berichte über
Entlassungswellen in der Schweiz tragen zur Verunsicherung der
Konsumenten bei. Dennoch zeigen Schweizerinnen und Schweizer in
schwierigen Zeiten eine historisch hohe Kaufbereitschaft.
Wie lautet Ihr wichtigster Tipp für 2024 an Garagen,
Occasionshändler und andere Player?
Viele Garagisten verlassen sich auf traditionelle Methoden und hoffen
auf Laufkundschaft aus dem Bestandeskunden-Portfolio. Diese
kommen aber immer seltener. Um sich zu differenzieren, sind jedoch
mehr unternehmerisches Denken, Kreativität und Investition in Kundenbindung
erforderlich. Der Dienstleistungsgrad und der Überraschungseffekt
müssen eine höhere Priorität bekommen. In Anlehnung
an Henry Ford: Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das,
was er schon war. Marke und Modell sind austauschbar, die DNA und
Innovation eines Garagisten nicht …
Markus Aegerter, wie ordnen Sie die BAK-Prognose ein?
Angesicht der aktuell sehr zurückhaltenden Konsumentenstimmung
kann ich nachvollziehen, dass sich viele Markenhändler fragen, ob
nächstes Jahr tatsächlich rund 265 000 Neuwagen verkauft werden.
Was bedeuten die Zahlen für die Garagistinnen und Garagisten?
Die BAK-Prognosen sind für die Markenhändlerverbände ein wichtiges
Instrument. Mit Hilfe dieser Zahlen können mit den Importeuren
die Jahresziele für die Neuwagenverkäufe vereinbart werden. Umso
wichtiger ist es, dass diese Prognosen so realistisch wie möglich sind.
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Januar 2024 | AUTOINSIDE