AUTOINSIDE Ausgabe 2 – Februar 2024

POLITIK & RECHT
Andreas Burgener, abtretender Direktor Auto-Schweiz
20 Jahre Vollgas für die Mobilität
Andreas Burgener, Direktor der Vereinigung der offiziellen Automobil-Importeure Auto-Schweiz, macht bald
einem Nachfolger Platz. Mit den AGVS-Medien blickt der 65-Jährige Bellacher, der seine berufliche Karriere
einst als Lastwagenmechaniker und -chauffeur startete, auf zwei Jahrzehnte im Dienste des MIV zurück.
Jürg A. Stettler
Herr Burgener, Sie haben sich während
20 Jahren als Direktor von Auto-Schweiz
mit viel Herzblut für die Mobilität und
den MIV eingesetzt, was hat sich in dieser
Zeit alles verändert?
Andreas Burgener, Direktor Auto-Schweiz:
Natürlich ist vieles anders als vor 20 Jahren.
Was mir aber besonders auffällt, ist die Beschleunigung
der Veränderung in vielen Themengebieten
in diesen zwei Jahrzehnten: besonders
beim Wachstum von Verkehr, von
Vorschriften und bei der Verwaltung. Hier
dreht sich alles immer noch schneller. Positiv
ist dies aber etwa bei technischen Entwicklungen
aus unserer Branche. Ich denke da an
alternative Antriebssysteme, Abgasreinigung,
Batterietechnik oder Fahrassistenzsysteme
bis hin zum hochautomatisierten Fahren –
auch hier hat die Entwicklungsgeschwindigkeit
deutlich zugenommen.
Was waren Ihre grössten – auch
politischen – Erfolge in dieser Zeit?
Politisch waren das sicher die Ausbremsung
der Stopp-Offroader-Initiative und die Einführungsmodalitäten
zu den CO 2 -Zielwerten
für Neufahrzeuge ab 2020, wo wir den Bundesrat
von den speziellen Marktbedingungen
in der Schweiz überzeugen konnten. Auch auf
die Erfolge bei den grossen Abstimmungsvorlagen
wie dem Nationalstrassenfonds NAF
oder der zweiten Gotthard-Röhre blicke ich
mit Genugtuung zurück, eine Team-Leistung
vieler politischer Partner und Verbände. Sehr
stolz bin ich auch auf das Team von Auto-
Schweiz, das im Kern seit vielen Jahren zusammenarbeitet,
und dies sehr erfolgreich.
Und die herbsten Niederlagen?
Die Zustimmung von weniger als 30 Prozent
zur «Milchkuh-Initiative» für eine faire Verkehrsfinanzierung,
die Auto-Schweiz massgeblich
geprägt hat, war sicher eine Enttäuschung.
Doch die Initiative hat dafür gesorgt,
dass der NAF heute finanziell gut dasteht,
ohne grosse Mehrbelastung für uns alle. Wir
werden ihn noch brauchen, auch und gerade
beim anstehenden Abstimmungskampf zum
Autobahn-Ausbau. Ärgerlich finde ich Entscheide
der Politik, die die CO 2 -Vorschriften
der EU nicht nur übernehmen, sondern
diese teilweise noch mit einem «Swiss Finish»
versehen will. In diesen Bereich fällt
auch die Streichung der Spezialzielwerte
für Kleinserien- und Nischenhersteller, die
in der EU noch bis 2028 gelten – und in der
Schweiz per 2022 gestrichen wurden. Das
kostet unsere Volkswirtschaft unnötig Geld
und bringt ansonsten rein gar nichts.
Was werden Sie am meisten vermissen?
Den Drive des Arbeitstages, die Geschäftspartner,
das Netzwerk und die Diskussionen.
Und natürlich Auto-Schweiz mit seinen Mitgliedern
und dem Team.
Wir haben 20 Jahre zurückgeblickt,
wagen Sie auch einen Ausblick auf 2044?
Wie mobil sind wir dann?
Der Mensch hat das Rad erfunden, um vorwärtszukommen.
Wir wollen mobil sein, Mobilität
ist ein Grundbedürfnis. Die technischen
Lösungen für umweltschonenden Individualverkehr
stehen bereit und müssen jetzt ohne
technologische Scheuklappen ausgerollt werden
– vom Elektroauto über Wasserstofflastwagen
bis hin zu synthetischen Treibstoffen.
Mit welchem Antrieb fahren Sie in den
Ruhestand und warum?
Völlig technologieoffen: Ich übernehme mein
letztes Geschäftsfahrzeug, ein Elektroauto,
meine älteren Fahrzeuge verfügen aber über
Verbrennungsmotoren.
Sie hatten als Direktor von Auto-Schweiz
stets einen vollen Terminkalender,
wie nutzen Sie die neu gewonnene Zeit?
Alle meine Sportgeräte werden nun zu einer
besseren Auslastung kommen, ebenso mein
Reisekoffer. Ich werde auch mehr Zeit in Andalusien
bei meiner Partnerin verbringen.
Was ist der erste Gipfel, den Sie als
passionierter Bergsteiger erklimmen
wollen?
Kalkulierbares Bergsteigen ist abhängig von
den Verhältnissen, aber ich habe noch Pläne
im Berner Oberland, am Matterhorn und im
französischen Chamonix, am Mont Blanc.
Welchen Rat geben Sie Ihrem Nachfolger
mit auf den Weg?
Ich bin vorsichtig mit Ratschlägen, aber es
braucht Herzblut und Engagement für die Mobilität.
Das bringt mein Nachfolger definitiv
mit. Seinen Namen wird Auto-Schweiz bald
bekanntgeben. •
AUTOINSIDE | Februar 2024 63