AUTOINSIDE Ausgabe 2 – Februar 2024

POLITIK & RECHT
Wer Auto fährt, generiert
laufend Daten. Aber wem
gehören die Daten und wer
soll Zugriff haben? Der EU
Data Act gibt Antworten.
Foto: Istock
EU Data Act
Auto und Daten:
Das nächste Kapitel
Daten sind das Gold des 21. Jahrhunderts. Im November hat das
EU-Parlament den EU Data Act verabschiedet; dieser soll vor
allem den Garagen und Werkstätten den Zugang zu mehr Daten
ermöglichen. Sascha Rhyner
Eben haben wir uns mit dem neuen Datenschutzgesetz
auseinandergesetzt. Nun
kommt der EU Data Act, das europäische
Datengesetz. Während es beim Datenschutzgesetz
um den Umgang mit personenbezogenen
Daten geht, dreht sich der EU Data Act auch um
alle nicht-personenbezogenen Daten. Bislang
ist häufig unklar, wer was mit den Daten tun
darf, die bei der Nutzung etwa von vernetzten
Autos oder Kühlschränken mit Internetzugang
entstehen. Ziel ist es, rechtliche, wirtschaftliche
und technische Hindernisse für die Nutzung
von Daten zu beseitigen. Insbesondere für
Daten, die bei der Nutzung vernetzter Produkte
erzeugt werden, soll ein fairer Zugang ermöglicht
und der Austausch geregelt werden. Und
hier dreht sich eben vieles um Autos.
Moderne Autos erfassen schon heute eine
grosse Menge an Daten – sei es zum Fahrerprofil,
zum Fahrverhalten, zur Umgebung oder
zum Fahrzeug selbst: Vom Treibstoff- oder
Batterieverbrauch über Reiseziele im Navigationsgerät
bis hin zum Unfall-Datenspeicher,
der in neu zugelassenen Autos seit Sommer
2022 obligatorisch ist. Nur wissen die meisten
Fahrerinnen und Fahrer überhaupt nicht,
welche Daten überhaupt erfasst werden und
was mit diesen passiert, geschweige denn
haben sie Zugriff darauf. Mit dem EU Data
Act soll geregelt werden, wer in der EU unter
welchen Bedingungen Daten nutzen darf
und Zugriff darauf hat. Vereinfacht gesagt,
sollen grosse Konzerne, bei denen die Daten
typischerweise landen, weniger Macht, Verbraucher
sowie kleine und mittelständische
Unternehmen hingegen mehr Kontrolle und
Einfluss erhalten. Die Nutzer sollen rechtlich
und technisch in der Lage sein, auf die von
ihnen erzeugten Daten zuzugreifen und diese
auch an Dritte weiterzugeben, etwa an eine
freie Werkstatt oder Versicherung.
Entscheidend für den E-Automarkt
Soll der Markt von gebrauchten Elektroautos
in Fahrt kommen, wird der EU Data Act eine
entscheidende Rolle spielen. Die E-Auto-Batterie
bestimmt künftig den Wert eines Fahrzeugs
– wie die Kilometerlaufleistung. Gesicherte
Aussagen über den Zustand des Akkus
können Autofahrerinnen und Autofahrer aber
derzeit kaum treffen, da die Daten nicht auf
dem Display angezeigt werden. Der sogenannte
State of Health (SoH) der Batterie kann
oft nur durch einen aufwendigen Test ermittelt
werden. Beim Fahrzeugverkauf ist die Unsicherheit
über den Zustand der Batterie ein
mögliches Hindernis für einen werthaltigen
Verkauf. Durch den EU Data Act sollen diese
und weitere Fahrzeugdaten auf Wunsch der
Halterinnen und Halter schnell und einfach
zur Verfügung stehen.
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Februar 2024 | AUTOINSIDE