GF_Basel_03-2015
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AKTUELL 71<br />
CHRISTOPH KEIGEL<br />
CEO Garage Keigel<br />
Angesichts der Wichtigkeit der Basler Häfen für den gesamtschweizerischen Import<br />
sollte man zuerst Klarheit darüber bekommen, wie die langfristige Planung<br />
und -entwicklung der Basler Häfen konkret aussieht. Erst dann ist es sinnvoll, sich<br />
über das Projekt «Mittlere Brücke» – gleich, wie es aussehen soll – zu unterhalten.<br />
Grundsätzlich finde ich aber, dass man sich Neuem nicht verschliessen soll.<br />
DOMINIK PRÉTÔT<br />
CEO Telebasel<br />
Als Basler bin ich voll dagegen, war mein erster Impuls, als ich von Überlegungen hörte, die<br />
Mittlere Brücke abzureissen. Sie ist schliesslich ein Wahrzeichen von <strong>Basel</strong>. Nach ein bisschen<br />
Nachdenken muss ich aber einräumen, dass man die wirtschaftlichen Aspekte und die ganze<br />
Hafenentwicklung ebenso betrachten muss, ehe man sich mit einer neuen oder neu gestalteten<br />
Mittleren Brücke auseinandersetzt. Gleichwohl könnte ich einen neuen Vorschlag in die<br />
Runde werfen, denn jetzt, wo die Mittlere Brücke ja autofrei ist, könnte man sie doch zu einer<br />
Ziehbrücke umbauen, und die Probleme wären für die Schifffahrt gelöst!<br />
SEBASTIAN FREHNER<br />
Inhaber, Geschäftsführer Dr. Sebastian Frehner Consulting; Nationalrat<br />
Die Mittlere Brücke sollte man nicht abreissen. Ich votiere aber dafür, genau zu<br />
prüfen, inwieweit sich die Brücke zum Beispiel durch eine Reduktion und damit<br />
Vergrösserung der Brückenbogen erhalten und modernisieren lässt. Dass das<br />
Käppelijoch erhalten bleibt, sollte zudem ja kein Problem sein! ><br />
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GESCHÄFTSFÜHRER <strong>03</strong> : : <strong>2015</strong>
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