Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen

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Hidrología y drenaje
4.2.7 Drenaje del pavimento
Salvo en el caso de carreteras en terrenos permeables, el drenaje de la capa permeable
constituida por la sub-base y/o base, puede proyectarse tanto mediante
drenes enterrados como prolongando la capa permeable hasta los taludes de los
terraplenes a cunetas. Además, deben darse pendientes transversales mínimas a
la subrasante.
En los sectores de la carretera en los que el pavimento se asienta sobre una subrasante
impermeable, debe evitarse que el agua de lluvia que se presenta por capilaridad
o se filtra a través del pavimento, se acumule bajo éste y forme una bolsa de
agua que origine su ruptura por el paso del tránsito.
Este problema es mayor cuando la cuneta se coloca a la altura del pavimento y
naturalmente tiene que ser revestida.
Las soluciones mas recomendadas para evitar la acumulación del agua son:
a) Colocación en el sector, bajo el pavimento, una capa drenante que siga la
pendiente lateral de la carretera, que se prolonga hasta un lugar con drenaje
natural.
b) Colocación de un subdren, bajo la berma adyacente a la cuneta, con una tubería
perforada de plástico pesada de 10 cm. de diámetro, aproximadamente
a 0.70m de la superficie del asfaltado, que recoja el agua que filtra y la lleve
al lugar de drenaje natural. Ver figura 4.2.7
Figura 4.2.7
Drenaje del pavimento