Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen

Manual para el Diseño de Carreteras
Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
EL MARCO DEL MANUAL
a) Alcances del manual
Este manual es de aplicación obligatoria por las autoridades competentes, según corresponda,
en todo el territorio nacional para los proyectos de vialidad de uso público.
También, por razones de seguridad vial, todos los proyectos viales de carácter privado
deberán en lo aplicable ceñirse como mínimo a la normativa de este manual.
Para lo no estipulado en este documento, complementariamente se aplicará el
“Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001)” del MTC.
Cuando el estudio del proyecto identifique la necesidad de puentes, se tomará en
cuenta el “Manual de Diseño de Puentes” vigente, en concordancia con la función
de la carretera y necesidades del proyecto vial.
Los valores de diseño que se indican en este volumen son mínimos normales, es
decir representan el límite inferior de tolerancia deseable en el diseño. Por lo tanto,
ellos constituyen una norma mandataria, sin embargo, en casos específicos donde
exista la necesidad de la reducción de estos valores, además de una justificación
técnica-económica así como de las medidas paliativas para compensar la disminución
de estas características, deberá contar con la autorización expresa de la
autoridad vial competente correspondiente a la carretera en estudio.
b) Magnitud y justificación de los proyectos
El hecho que en este manual se presentan determinados criterios para el diseño
de carreteras, implica que existen carreteras que son inseguras o de construcción
deficiente y obliga a modificarlas. No se pretende necesariamente, imponer políticas
que obliguen a la modificación inmediata de los alineamientos o de la sección
transversal de las carreteras existentes de bajo volumen de tránsito, pero sí cuando
estos requieran asegurar la transitabilidad.
Fundamentalmente este manual se aplica a carreteras existentes mejorando el trazo
sin originar grandes movimientos de tierra.
Las referencias de pérdidas del patrimonio vial, por causas del mal estado de las
carreteras y la existencia de lugares donde ocurren accidentes, originan la necesidad
o conveniencia de efectuar modificaciones a la vialidad; sin embargo, estas son
normalmente aisladas. Las características de diseño de las carreteras existentes
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