Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen

Manual para el Diseño de Carreteras
Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
HIDROLOGÍA Y DRENAJE
El sistema de drenaje de una carretera tiene esencialmente dos finalidades:
a) Preservar la estabilidad de la superficie y del cuerpo de la plataforma de la
carretera eliminando el exceso de agua superficial y la subsuperficial con las
adecuadas obras de drenaje.
b) Restituir las características de los sistemas de drenaje y/o de conducción de
aguas (natural del terreno o artificial construida previamente) que serían dañadas
o modificadas por la construcción de la carretera y que sin un debido
cuidado en el proyecto, resultarían causando daños, algunos posiblemente
irreparables en el medio ambiente.
Desde estos puntos de vista y de una manera práctica, debe considerarse:
a) En la etapa del planeamiento
Debe aplicarse los siguientes criterios para la localización del eje de la carretera:
1) Evitar en lo posible localizar la carretera en territorios húmedos o pantanosos;
zonas de huaicos mayores; zonas con torrentes de aguas intermitentes;
zonas con corrientes de aguas subterráneas y las zonas inestables
y/o con taludes pronunciadas.
2) Evitar en lo posible la cercanía a reservorios y cursos de aguas existentes,
(naturales o artificiales) especialmente si son posible causa de
erosiones de la plataforma de la carretera.
b) En la etapa de diseño del sistema de drenaje
1) Mantener al máximo la vegetación natural existente en los taludes.
2) No afectar o reconstruir (perfeccionándolo) el drenaje natural del territorio
(cursos de agua).
3) Canalizar las aguas superficiales provenientes de lluvias sobre la plataforma
de la carretera hacia cursos de agua existentes fuera de este,
evitando que tenga velocidad erosiva.
4) Bajar la napa freática de aguas subterráneas a niveles que no afecten la
carretera.
5) Proteger la carretera contra la erosión de las aguas.
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