Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen

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Geología, suelos y pavimentos
f) Clasificación de los suelos.- Determinadas las características de los suelos,
según los acápites anteriores, se podrá estimar con suficiente aproximación
el comportamiento de los suelos, especialmente con el conocimiento de
la granulometría, plasticidad e índice de grupo y luego clasificar los suelos.
La clasificación de los suelos se efectuará bajo el sistema mostrado en el
cuadro 5.3.1. Esta clasificación permite predecir el comportamiento aproximado
de los suelos, que contribuirá a delimitar los sectores homogéneos
desde el punto de vista geotécnico.
A continuación se presenta una correlación de los dos sistemas de clasificación
más difundido, AASHTO y ASTM (SUCS):
Clasificación de suelos
AASHTO
Clasificación de suelos ASTM (SUCS)
A-1-a GW, GP, GM, SW, SP, SM
A-1-b GM, GP, SM, SP
A – 2 GM, GC, SM, SC
A – 3 SP
A – 4 CL, ML
A – 5 ML, MH, CH
A – 6 CL, CH
A – 7 OH, MH, CH
Fuente: US Army Corps of Engineers
g) Ensayos CBR.- Una vez que se haya clasificado los suelos por el sistema
AASHTO para carreteras contempladas en este manual, se elaborará un
perfil estratigráfico para cada sector homogéneo o tramo en estudio, a partir
del cual se determinará los suelos que controlarán el diseño y se establecerá
el programa de ensayos y/o correlaciones para establecer el CBR que es
el valor soporte o resistencia del suelo, referido al 95% de la MDS (Máxima
Densidad Seca) y a una penetración de carga de 2.54 mm.
Para calcular el Valor Soporte Relativo del suelo de fundación, se efectuarán
ensayos de California Bearing Ratio (CBR) para cada tipo de suelo y de control
cada 2 km de espaciamiento como máximo.
Para la obtención del valor CBR diseño, se debe considerar lo siguiente: