Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen

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Diseño geométrico
Medición de la zona de seguridad
La zona de seguridad empieza en el borde del carril y se determina en base a la distancia
de seguridad y la inclinación del área lateral. La zona de seguridad se incluye
dentro de los terrenos de clase 1. Para la clase 2 se ignora debido a que el área no
contribuye a frenar el vehículo y para terrenos de clase 3 debe ser protegido por
elementos de contención como por ejemplo guardavías.
Zona de peligro
Se considera como zona de peligro si por dentro de la zona de seguridad existen
condiciones que constituyen un riesgo inaceptable. Estas incluyen:
• Objetos fijos.
• Taludes.
• Agua.
• Trafico en el sentido contrario.
Las salidas de los vehículos de las vías
Muchos accidentes se producen por despiste o salida de vehículos de la carretera
causados muchas veces por distracción, sueño del conductor, etc.
Por ello, hay que disponer de elementos que contribuyan a paliar la gravedad del
accidente de muy diversas maneras, entre las que se podrían citar algunas:
• Con la evaluación general de los riesgos que implican las salidas de las vías
y con el diseño y construcción de elementos paliativos de eficacia proporcional
a tal riesgo.
• Con la construcción de elementos de contención capaces de evitar la salida
de la vía.
• Con el principio de que tales elementos de contención no agraven el accidente
por la rigidez del impacto en el coche y aumenten los efectos y la
discapacidad en los heridos.
• Con la protección de los elementos rígidos en los márgenes de las carreteras.
• Con otros sistemas tales como los lechos de frenada.