Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen

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Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito Cuadro 5.4.1 Clasificación de los suelos – método AASHTO Suelos finos más de 35% pasa por el tamiz de 0,08 mm Suelos granulosos 35% máximo que pasa por tamiz de 0,08 mm Clasificación general Grupo A1 A2 A7 A3 A4 A5 A6 Símbolo A1-a A1-b A2-4 A2-5 A2-6 A2-7 A7-5 A7-6 Análisis granulométrico % que pasa por el tamiz de: 2 mm 0,5 mm mín. 50 máx.10 máx. 35 Máx.35 máx. 35 máx. 35 mín. 35 mín. 35 mín. 35 mín. 35 mín. 35 máx. 50 máx. 25 máx. 50 máx. 30 máx. 15 0,08 mm Límites Atterberg mín. 40 mín. 40 máx. 40 máx. 40 máx. 40 mín.40 máx. 40 mín. 40 máx. 40 mín. 10 máx. 10 máx. 10 mín. 10 mín. 10 máx. 10 máx. 10 límite de liquidez índice de plasticidad máx. 6 máx. 6 mín. 10 IP
150 Geología, suelos y pavimentos 5.5 Tránsito (demanda) En el funcionamiento estructural de las capas de la estructura del pavimento influye el tipo de suelo de la subrasante, el número total de los vehículos pesados por día o durante el periodo de diseño, incluido las cargas por eje y la presión de los neumáticos. La demanda o volumen de tráfico (IMDA), requiere ser expresado en términos de ejes equivalentes acumulados para el periodo de diseño. Un eje equivalente (EE) equivale al efecto de deterioro causado sobre el pavimento, por un eje simple de dos ruedas cargado con 8.2 tn de peso, con neumáticos con presión de 80 lb./pulg 2 . El tránsito para diseño de pavimentos ha sido clasificado en rangos de número de repeticiones de ejes equivalentes, tal como se indica en el acápite 5.6.1. El volumen existente en el tramo, IMDA considera el promedio diario anual del total de vehículos (ligeros y pesados) en ambos sentidos. Este volumen de demanda tiene una composición de distintos tipos de vehículos, según los diversos tramos viales. El carril de diseño del pavimento de una carretera de dos carriles, considerará solo el 50% del IMDA. Para la obtención de la demanda de tránsito que circula en cada sub tramo en estudio, se requerirá como mínimo la siguiente información: a) Identificación de “sub tramos homogéneos” de la demanda, en la ruta del estudio. b) Conteos de tránsito en cada sub tramo (incluyendo un sábado o un domingo) por un período consecutivo de 7 días (5 día de semana+sábado+domingo), como mínimo, en una semana que haya sido de circulación normal. Los conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo. Asímismo en caso no hubiera información oficial, sobre pesos por eje, aplicable a la zona, se efectuará un censo de carga vehicular durante 2 días consecutivos. c) El estudio podrá ser complementado con información, de variaciones mensuales, proveniente de estaciones de conteo permanente del MTC, cercanas al tramo en estudio, que permita el cálculo del Índice Medio Diario Anual (IMDA). d) Con los datos obtenidos, se definirá el Número de Repeticiones de Ejes Equivalentes (EE) para el periodo de diseño del pavimento.
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