I. DA RESP I.1 Pr Anexo I.1.1 N “Cam Feder I.1.2 ... - sinat - Semarnat
I. DA RESP I.1 Pr Anexo I.1.1 N “Cam Feder I.1.2 ... - sinat - Semarnat
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En laa<br />
Matriz An nexa, se ppresenta<br />
loos<br />
detalles de los crriterios<br />
de evaluaciónn<br />
en la<br />
metoddología<br />
empleada,<br />
en archivo Exxcel<br />
donde se encuenttra<br />
la matrizz<br />
de identifficación<br />
y la dee<br />
valoración<br />
respectivvamente<br />
acorde<br />
con mmetodologíaa<br />
seleccionaada.<br />
V.1.3. .2 Metodologías<br />
dde<br />
evaluaación<br />
y<br />
selecccionada.<br />
La mmetodología<br />
de la Aggencia<br />
Alemmana<br />
de <strong>Pr</strong>otección Ambiental<br />
GTZ (Deeutsche<br />
Gesellschaft<br />
fur Technischhe<br />
Zusammmenabelt<br />
GGMBH),<br />
jusstificando<br />
laa<br />
selecciónn<br />
de la<br />
mismaa<br />
mediante e el criterioo<br />
de correcto<br />
emplazzamiento<br />
ddel<br />
proyecto<br />
del Cammino<br />
de<br />
conexxión<br />
Romita a Puerto Intterior<br />
de Guuanajuato<br />
ttamo<br />
Bajío de Bonillass<br />
– EC fedeeral<br />
45.<br />
La mmetodología<br />
a antes mmencionadaa<br />
considerra<br />
criterioss<br />
reales y susceptibles<br />
a<br />
evaluaación.<br />
Impacto<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
Carácter del impacto<br />
CI I<br />
Intensidad<br />
Extensión<br />
- 4 2 2 2<br />
- 2 2 2 2<br />
- 4 1 2 2<br />
- 4 4 4 2<br />
- 2 4 4 1<br />
- 4 4 2 1<br />
- 2 2 4 1<br />
- 4 4 2 1<br />
- 4 4 2 2<br />
- 4 4 2 1<br />
- 2 2 2 4<br />
- 8 4 2 1<br />
- 8 8 4 4<br />
- 4 1 2 1<br />
- 8 4 4 4<br />
- 8 2 4 1<br />
- 4 1 2 1<br />
- 4 8 2 1<br />
MMANIFESTACION<br />
DEE<br />
IMPACTO AMBIENTTAL<br />
SECTOR VIAS GGENERALES<br />
DE COMMUNICACION<br />
CAMINNO<br />
DE CONEXIÓN ROOMITA<br />
-PUERTO INTEERIOR<br />
TRAMO BAJIIO<br />
DE BONILLAS-E.CC<br />
FEDERAL45 PUERTO<br />
INTERIOR<br />
DIRECCION GENERRAL<br />
DE INFRAESTRUUCTURA<br />
VIAL<br />
SECRETAARIA<br />
DE OBRA PÚBLICA<br />
DE GOBIERNOO<br />
DEL ESTADO DE GGUANAJUATO<br />
Sinergia<br />
Criterios de<br />
evaluación<br />
Persistencia<br />
Efecto<br />
Momento del impacto<br />
EX SSI<br />
PE EEF<br />
MO<br />
I 4<br />
I 4<br />
I 4<br />
D 4<br />
D 4<br />
D 4<br />
I 2<br />
D 4<br />
I 4<br />
D 4<br />
I 4<br />
D 4<br />
D 8<br />
I 2<br />
D 4<br />
I 4<br />
D 4<br />
D 4<br />
justificación<br />
de<br />
Acumulación<br />
Recuperabilidad<br />
AC MC<br />
4 2<br />
4 1<br />
4 1<br />
4 2<br />
4 1<br />
4 4<br />
4 2<br />
1 2<br />
1 1<br />
4 2<br />
1 8<br />
4 4<br />
4 8<br />
4 1<br />
4 8<br />
4 1<br />
4 4<br />
1 8<br />
Reversibilidad<br />
RV PR<br />
2 2<br />
1 2<br />
1 2<br />
1 2<br />
1 2<br />
1 2<br />
1 2<br />
1 2<br />
2 2<br />
1 2<br />
4 2<br />
1 2<br />
4 4<br />
4 4<br />
4 4<br />
2 1<br />
2 4<br />
4 4<br />
Periodicidad<br />
la metoddología<br />
Importancia del efecto (IM),<br />
34 MMODERADO<br />
26 MMODERADO<br />
30 MMODERADO<br />
39 MMODERADO<br />
31 MMODERADO<br />
38 MMODERADO<br />
26 MMODERADO<br />
33 MMODERADO<br />
34 MMODERADO<br />
36 MMODERADO<br />
35 MMODERADO<br />
50 MMODERADO<br />
76<br />
32 MMODERADO<br />
64<br />
45 MMODERADO<br />
35 MMODERADO<br />
52<br />
CRITICO<br />
SEVERO<br />
SEVERO<br />
131<br />
Clasificación del impacto
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