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I. DA RESP I.1 Pr Anexo I.1.1 N “Cam Feder I.1.2 ... - sinat - Semarnat

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2. Combinación<br />

de varios conntaminantess,<br />

produciendo<br />

un efeecto<br />

nocivo mayor<br />

que las<br />

suma de los efectoss<br />

de cada sustancia.<br />

3. Sustan ncias contaaminantes<br />

pprovenientee<br />

de pinturaas<br />

4. Polvos s originadoss<br />

del movimmiento<br />

de tierras<br />

5. Efecto o invernadero<br />

6. Consu umo de deriivados<br />

del petróleo coomo<br />

combustible<br />

7. Las pr rincipales ccausas<br />

de la emisiónn<br />

de contamminantes<br />

aatmosféricoss<br />

es el<br />

uso, de d vehículos<br />

viejos, faaltos<br />

de maantenimientto<br />

y con eleevada<br />

emissión<br />

de<br />

sustan ncias contaminantes<br />

(carburaddor,<br />

ignicióón,<br />

inyeccción,<br />

sistemma<br />

de<br />

escape),<br />

8. Ausen ncia de coontrol<br />

técniico<br />

en la producciónn<br />

de commbustible<br />

y en la<br />

maquinaria<br />

(mediciones<br />

de gases de eescape),<br />

9. Combustibles<br />

de mala calidad<br />

(combusstión<br />

inadecuada)<br />

10. La intensidad<br />

dee<br />

la contamminación<br />

aatmosférica<br />

en el áreea<br />

destinadda<br />

a la<br />

urbani ización y reed<br />

de vialiddad<br />

internaa<br />

dependeráá<br />

de los sigguientes<br />

faactores:<br />

Volum men del trááfico,<br />

propoorción<br />

de motores de<br />

gasolinaa/diesel,<br />

esstilo<br />

de<br />

conducción<br />

(veloocidad<br />

y mmarchas<br />

ellegidas,<br />

acceleración,<br />

frenado), estado<br />

técnico o del mottor,<br />

calidadd<br />

del commbustible,<br />

ccondicioness<br />

climáticaas<br />

y la<br />

topogr rafía (renovvación<br />

del aaire).<br />

B) Ruuido<br />

y vibra aciones<br />

11. Aumen nto significcativo<br />

denttro<br />

del área<br />

de inflluencia,<br />

poor<br />

el movimiento<br />

consta ante de maaquinaria<br />

peesada,<br />

prodducto<br />

de mmotores<br />

y laa<br />

rodadura de las<br />

maquinas.<br />

12. Los de erivados deel<br />

comporttamiento<br />

dee<br />

los chofeeres<br />

(claxon)<br />

y del esstilo<br />

de<br />

conducción<br />

(velocidad<br />

y maarcha<br />

elegidda,<br />

aceleracción<br />

y frenaado)<br />

C) Geeología<br />

13. Limitación<br />

en la ccontinuacióón<br />

estratigrááfica,<br />

rompiimiento<br />

de la columnaa<br />

14. Uso de e bancos de<br />

materialees<br />

próximoss<br />

al tramo ccarretero<br />

E) Hidrología<br />

Su uperficial<br />

17. Fuga de d líquidos peligrosos como aceites<br />

y combbustibles<br />

18. Dragados<br />

de susstancias<br />

toxxicas<br />

presenntes<br />

en los canales,<br />

19. Vertido o de aguass<br />

residualess,<br />

20. Total respeto dee<br />

borderia y canales asentadoss<br />

en la veecindad<br />

dell<br />

tramo<br />

preten ndido.<br />

21. Eliminación<br />

de veectores<br />

infeecciosos<br />

coontenidos<br />

en<br />

aguas ressiduales<br />

soobre<br />

los<br />

canale es de riego agrícola enn<br />

la zona dee<br />

influenciaa.<br />

F) Hidrología<br />

Su ubterránea<br />

MMANIFESTACION<br />

DEE<br />

IMPACTO AMBIENTTAL<br />

SECTOR VIAS GGENERALES<br />

DE COMMUNICACION<br />

CAMINNO<br />

DE CONEXIÓN ROOMITA<br />

-PUERTO INTEERIOR<br />

TRAMO BAJIIO<br />

DE BONILLAS-E.CC<br />

FEDERAL45 PUERTO<br />

INTERIOR<br />

DIRECCION GENERRAL<br />

DE INFRAESTRUUCTURA<br />

VIAL<br />

SECRETAARIA<br />

DE OBRA PÚBLICA<br />

DE GOBIERNOO<br />

DEL ESTADO DE GGUANAJUATO<br />

D) Moorfología<br />

de el terreno<br />

15. Cambio<br />

en las caaracterísticaas<br />

hidrogeoológicas,<br />

16. Cambio<br />

en el rellieve,<br />

aunqque<br />

la penddiente<br />

es mmenor<br />

al 8% % en toda el área<br />

proyec ctada<br />

133

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