I. DA RESP I.1 Pr Anexo I.1.1 N “Cam Feder I.1.2 ... - sinat - Semarnat
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ambieental,<br />
y rev vegetación de la zonaa<br />
de caráctter<br />
compennsatorio,<br />
addemás<br />
de pproveer<br />
segurridad<br />
vial en n el caminoo,<br />
en las disstintas<br />
etapas<br />
del desaarrollo<br />
del mmismo.<br />
Se describen<br />
lo os impactoos<br />
residuales<br />
que a criterio dde<br />
la conssultaría<br />
ammbiental<br />
realizaada,<br />
no es e posible prevenir o evitar el<br />
efecto, úúnicamentee<br />
minimizar<br />
daño<br />
ambieental<br />
y com mpensar.<br />
VI.2.11<br />
Pérdida de d Masa Foorestal<br />
La péérdida<br />
de la a vegetación<br />
será totaal<br />
en aproximadamente<br />
24 hectáreas<br />
a lo laargo<br />
de<br />
aproxximadament<br />
te 8 kilómeetros,<br />
comppetencia<br />
dee<br />
la presentte<br />
manifesttación<br />
de immpacto<br />
ambieental<br />
partien ndo de Cadd<br />
7+900 haasta<br />
14+1600,<br />
mas 500 metros de entronque, , dadas<br />
las característic<br />
cas particulares<br />
del trazo preteendido<br />
al emplazammiento<br />
del cuerpo<br />
carrettero,<br />
sin embargo<br />
auunque<br />
el immpacto<br />
es inmitigable,<br />
la medida<br />
propueesta<br />
de<br />
recupperación<br />
de e herbáceass,<br />
trasplanttes<br />
de lo poosible,<br />
así como donaación<br />
de esspecies<br />
leñosaas,<br />
que pud dieran ser aaprovechaddas<br />
en locaalidades<br />
aseentadas<br />
a llo<br />
largo del tramo,<br />
se considera<br />
de carácter coompensatorio.<br />
VI.2.22<br />
Paisaje<br />
MMANIFESTACION<br />
DEE<br />
IMPACTO AMBIENTTAL<br />
SECTOR VIAS GGENERALES<br />
DE COMMUNICACION<br />
CAMINNO<br />
DE CONEXIÓN ROOMITA<br />
-PUERTO INTEERIOR<br />
TRAMO BAJIIO<br />
DE BONILLAS-E.CC<br />
FEDERAL45 PUERTO<br />
INTERIOR<br />
DIRECCION GENERRAL<br />
DE INFRAESTRUUCTURA<br />
VIAL<br />
SECRETAARIA<br />
DE OBRA PÚBLICA<br />
DE GOBIERNOO<br />
DEL ESTADO DE GGUANAJUATO<br />
El paaisaje<br />
por demás es inmitigablee,<br />
se tienee<br />
conocimiento<br />
de diversas<br />
obbras<br />
de<br />
ingeniería<br />
natura alistica que pudieran mmitigar<br />
el effecto<br />
línea blanca quee<br />
se percibirá,<br />
una<br />
vez reealizada<br />
construcción<br />
del cuerpo carretero.<br />
VI.2.33<br />
Medidas de Carácteer<br />
Compennsatorio<br />
poor<br />
Impactos<br />
Residuales<br />
VI.2.33<br />
Medidas Compensaatorias<br />
porr<br />
pérdida dde<br />
masa forestal<br />
Refoorestaciónn<br />
La mmedida<br />
se considera altamentee<br />
viable con<br />
apoyo directo dee<br />
SEMARNAT<br />
y<br />
CONAAFOR,<br />
par ra lo cual los directoos<br />
beneficiiarios<br />
de la<br />
compenssación<br />
serrian<br />
las<br />
localiddades<br />
asen ntadas a lo largo del ttramo<br />
destiinado<br />
al cuerpo<br />
carrettero,<br />
a proggramas<br />
ambieentales<br />
tale es como prro<br />
árbol, mmanejo<br />
de ccuencas,<br />
viveros<br />
foreestales<br />
y seervicios<br />
ambieentales.<br />
En caaso<br />
de no lo ograr el objjetivo<br />
debeerá<br />
ser de ccarácter<br />
compensatorio<br />
directammente<br />
el<br />
H. Ayyuntamiento<br />
o de Silao y la Direccióón<br />
de Obrra<br />
Pública, la reforestaación<br />
de al menos<br />
500 áárboles<br />
de cada una de las esppecies<br />
aquí<br />
seleccionadas,<br />
ya qque<br />
son naativas<br />
y<br />
localees<br />
de la zon na.<br />
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