MEMORIAL DE CABALLERÍA Nº 73 JUNIO 2012 - Portal de Cultura ...

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Instantánea de la Industria
TRADUCCIONES
Con el final de la Guerra Fría a principios de los años 90 del pasado siglo, la producción de carros
pesados en EEUU se redujo a casi nada. No obstante, a mediados de la primera década de los
2000, el ejército estadounidense tenía en existencia un excedente de carros y vehículos acorazados,
que quedaban de los grandes índices de producción de aproximadamente 900 nuevos carros cada
año durante el final de los 80. El carro jugó un papel clave en la guerra de Irak que comenzó en 2003
y continuó hasta la segunda mitad de la década. Incluso con la probada importancia del carro M-1
Abrams, el US. Army en 2005 continuó con los planes de reducir su flota de carros a menos de 2.200
carros. El gasto asociado al diseño y construcción de nuevos carros era prohibitivo. Así, mucho
trabajo en la industria incluyó la modernización y revisión de los carros de combate.
También afectó a la industria del carro la política militar de
inclinarse hacia vehículos acorazados sobre ruedas más ligeros y
rápidos. La nueva producción se centró en el incremento del número
de los vehículos acorazados Stryker, que se caracterizaban
por tener ocho ruedas, con capacidad de tracción a todas ellas.
No obstante, los carros jugaron un importante papel en la acción
militar de EEUU en Irak. La durabilidad y éxito del carro M-1A2
Abrams y del Vehículo de Combate de Infantería Bradley llevó
a los expertos militares a volver a meditar acerca del futuro de
los carros pesados en la guerra moderna. Mientras pocos nuevos
carros eran construidos, los contratistas se volcaron en la construcción
de vehículos acorazados sobre ruedas y a la mejora de
los carros de combate y vehículos acorazados existentes.
La modernización y revisión de los carros de combate es el
foco principal de la industria del carro y de componentes de
carro. La producción de carros nuevos de gran calidad, incluyendo
el Abrams M-1A1, representará sólo el 14 por ciento de
las adquisiciones globales de carros en 2014.
Organización y Estructura
CARROS Y COMPONENTES DE CARRO
Traducción de Pedro Belmonte Rodríguez [teniente coronel de Caballería]
Arsenal de carros del ejército.
La industria de fabricación norteamericana de carros y componentes se ha basado principalmente
en las tendencias de adquisición del gobierno, para financiar tanto el desarrollo como la producción
de los blindados militares. Con pocas excepciones, los fabricantes de defensa son privados.
La mayoría de los contratos realizados por el U.S. Department of Defense se hacen a precio fijo,
que cubre tanto la investigación/desarrollo como la producción de los vehículos acorazados. Estos
contratos han dado problemas a los contratistas porque requieren considerable inversión durante la
fase de desarrollo. Incluso aunque muchos de los contratos son plurianuales y proporcionan compensación
si son cancelados, los pagos normalmente no cubren el precio de la nueva maquinaria y
de nuevas plantas. Como resultado, se ha producido una consolidación de actores en la industria de
defensa, teniendo que mudar muchos fabricantes, instalaciones y trabajadores para seguir siendo
competitivos en un incierto ambiente de gastos en defensa.
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