MEMORIAL DE CABALLERÍA Nº 73 JUNIO 2012 - Portal de Cultura ...

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Empleo Táctico y Operaciones Historia Varios Noticias del Arma Orgánica y Materiales
TÁCTICA
la 1ª División de Caballería en Al Tharwa y An Nayaf, Irak. Revista ARMOR marzo-abril 2005;
Memorial de Caballería Nº 61).
En este aspecto, debemos hacer una consideración real de los blindajes con los que cuentan
nuestros medios, ya que en ambiente urbanizado en muchos de los casos eran los carros de combate
los que iban a vanguardia de las unidades para absorber con su blindaje las acciones del enemigo.
Tenemos que tener en cuenta que los VEC no gozan de un blindaje especialmente preparado para
este tipo de operaciones, y serían los LEO 2E los que asumirían vital importancia en ese tipo de
situaciones (Ejército canadiense en Afganistán).
Por otra parte, debemos seguir adiestrando a las escuadras de exploradores en su integración en
la colaboración con los LEO 2E y VEC en ambiente urbano, ya que en diferentes calles y avenidas
restrictivas para el avance y empleo de los LEO 2E se hará más necesaria la estrecha actuación
combinada entre los elementos de combate a pie (escuadras de exploradores) con los VEC y los LEO
2E. A estos efectos toma especial importancia la figura del cabo como jefe de la escuadra de exploradores,
ya que es necesario que el que mande dicha escuadra tenga este empleo porque deberá tener
una capacidad de mando que le permita dirigir a su escuadra en el reconocimiento desmontado,
en ambientes cada vez más complicados y exigentes, además de hacer llegar la información a su Jefe
de Pelotón de la forma más precisa. Es por ello latente la necesaria instrucción y adiestramiento en
polígonos de instrucción en zonas urbanizadas que simulen esos escenarios, donde la maniobra es
notoriamente más complicada.
Para hacer un estudio de las diferentes situaciones tácticas en las que se puede ver inmersa la
SLAC en diferentes operaciones y sobre todo ver si su aplicación es efectiva, debemos considerar
también el uso de la simulación, muy utilizada por las unidades acorazadas y mecanizadas de
otros países que han participado en los conflictos más recientes como Irak o Afganistán. Para ello
contamos con el STEEL BEASTS, en el que se pueden realizar operaciones en diferentes
escenarios y por lo tanto podemos actuar con nuestra SLAC, por ejemplo, en ese
ambiente urbano en el cual nos veríamos inmersos en una operación futura, y al que el
OR4-207 sólo dedica tres páginas en el Capítulo 9.7.
En el caso particular del ambiente urbanizado, el STEEL BEASTS nos permite configurar el
trazado de la zona urbana donde queramos realizar nuestra operación de diferentes formas,
que nos obliguen a utilizar nuestros medios con tácticas, técnicas y procedimientos
(TTPs) adecuados a esas diferentes situaciones. Ello nos permite instruir a los tiradores tanto de
VEC como de LEO 2E en la adquisición de objetivos en ambiente urbano, y también a los conductores
en ejecutar las destrezas para mantener los ritmos de avance de su vehículo con respecto al del resto
de los de la SLAC, en la formación determinada para cada tipo de situación o trasladarse a puntos
predeterminados. Algo que fue decisivo en las TTPs utilizadas por Unidades de Caballería en Irak.
El presente artículo se ha realizado considerando la actuación de la SLAC en un terreno abierto
(Campos de Maniobras de San Gregorio-Zaragoza y Renedo-Valladolid), pero todavía no hemos
puesto completamente en práctica a la SLAC en ambiente urbanizado, si bien tenemos unos manuales
de instrucción donde vienen reflejadas la actuación de pequeñas unidades acorazadas y
mecanizadas en ambiente urbano (ver MI 4-001 Manual de Instrucción de Combate de PU en Zona
Urbanizada. 2ª edición) y ya vienen reflejadas las técnicas de búsqueda de objetivos en terreno
urbano (ver apéndice 5.2 b.3 del MI6-103 Instructor IAT). No tenemos una Publicación Doctrinal
que nos dé unas directrices de actuación extensas acordes a las situaciones a las que, a día de hoy,
se están enfrentando unidades acorazadas de reconocimiento de otros países en conflictos actuales.
Contando con las lecciones aprendidas que los jefes de esas unidades han escrito, somos los
jefes de SLAC, junto con nuestros jefes de pelotón de exploradores y carros, los que debemos seguir
trabajando en integrar estas lecciones aprendidas al empleo de la SLAC y trabajar en el desarrollo
de normas operativas, tácticas, técnicas y procedimientos para estar preparados para aplicar nuestros
medios en las más difíciles situaciones a las que debamos enfrentarnos el día de mañana.