marcamotor0214lw.pdf

ecología
JOAQUIMOLIVEIRA
NADIE DIRÍA QUE ESTE AUDI, QUE LLEGA A FINAL DE AÑO POR 40.000 €, ES HÍBRIDO-ENCHUFABLE
Un ‘plug-in’ de incógnito
CARACT. TÉCNICAS: •
Motor de gasolina: 4 cilindros,
inyección directa, turbo, 1.395 c.c. 150
CV y 250 Nm. • Motor eléctrico:
103 CV, 330 Nm. Baterías de iones de
litio (8.8 kW/h). • Potencia y par
conjuntos: 204 CV, 350 Nm. ME-
DIDAS: • Longitud: 4.310 mm •
Anchura: 1.785 mm • Altura:
1.425 mm • Peso: 1.574 kg •
Maletero: 280 l. • Cambio:
Doble embrague, 6 vel. PRESTA-
CIONES: • Vel. máx: 222 km/h
• 0-100: 8,6 seg. • Autonomía:
50 km (100% eléctrico) y 940 (total) •
Recarga: 2 horas y media (3,6 kW)
ó 3 horas y tres cuartos (220V).
Los primeros híbridos enchufables llamaban la atención por sus formas poco
ortodoxas, pero este A3 e-tron -que se venderá a finales de año- es un ‘agente
secreto’: su carrocería es convencional y el enchufe externo está totalmente escondido
El futuro del Grupo VW pasa por el lanzamiento de
híbridos enchufables discretos. “Para quien vea el
coche en la calle, es un Audi... y punto. No nos gusta
llamar la atención en plan ‘miradme, soy híbrido,
eléctrico... o las dos cosas”. Nos lo cuenta Jens van
Eikels, líder del proyecto A3 e-tron, que también
ejerce como nuestro copiloto durante el trayecto de
50 km entre Santa Mónica y Malibú, cerca de Los
Ángeles (California).
Audi ha empleado la base del nuevo A3 de cinco
puertas para elaborar este híbrido de recarga externa,
que pesa 300 kilos más que el 1.4 TFSI.
Precisamente, emplea ese motor de gasolina (con
inyección directa y turbo), pero ha de sumar las ba-
104