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CONCIERTO<br />
AL AIRE<br />
LIBRE<br />
Calidad y ambiente deportivo<br />
Piel de primera calidad, carbono, aluminio... es el imperio de<br />
los materiales nobles aunque algunos botones o teclas desentonan.<br />
De hecho, parece que datan de cuando Aston<br />
Martin formaba parte del grupo Ford.<br />
sobre un chasis de aluminio, lo que permite reducir el<br />
peso e incrementar la rigidez, algo que se nota en la<br />
enorme resistencia a la torsión de la carrocería. En el<br />
imponente morro vemos el rostro típico de Aston, definido<br />
por una parrilla muy ancha y los faros estirados<br />
hasta la parte superior de los guardabarros. En la zaga,<br />
los pilotos se dibujan para traer al pensamiento las dos<br />
alas del logotipo de este exclusivo fabricante. Una presión<br />
en la llave de encendido da vida al Vanquish y su<br />
enorme motor se manifiesta brevemente con un tronar<br />
fulminante, antes de volver a bajar el tono casi a un susurro.<br />
Con el paso de los años el motor de 6 litros y 12 cilindros<br />
se ha ido perfeccionando, y hoy también se emplea en el<br />
Vantage V12. Con 5.935 cc de capacidad, este motor atmosférico<br />
envía 573 cv y 620 Nm de par hacía el eje trasero<br />
a través de un cambio Touchtronic de 6 velocidades<br />
firmado por ZF. Un cóctel explosivo que genera prestaciones<br />
deportivas con las que aquí en Idyllwild Highway<br />
no se puede ni soñar: nunca se sabe cuándo va a salir la<br />
‘guardia civil’ de aquí detrás de un monte o de un cartel<br />
de publicidad como en los dibujos animados.<br />
Si no fuera por la enorme probabilidad de ir a la cárcel<br />
podríamos proyectar el Vanquish hasta muy cerca de los<br />
300 km/h, o protagonizar una aceleración de 0 a 100<br />
km/h en sólo 4,3 segundos. Claro que los conductores<br />
más ecológicamente conscientes no podrían dormir<br />
bien si llevan esta joya tecnológica hasta sus límites ya<br />
que el buque insignia de Aston Martin no es precisamente<br />
eficiente. Y eso que los ingenieros británicos han<br />
podido reducir el consumo: oficialmente el promedio es<br />
de 14,4 l/100 km, pero en ciudad la cifra homologada<br />
sube hasta los 21,4 litros. Números incompatibles con<br />
las emociones fuertes a las que invita el Volante.<br />
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