marcamotor0214lw.pdf

la gráfica
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Interpretando las líneas
El gráfico se divide en tres grandes bloques horizontales:
arriba, las líneas rectas en escalón indican los cambios
de marcha, mientras que las más irregulares son
los movimientos de volante; en medio, en la zona más
amplia de la página, vemos la velocidad; abajo, la posición
del acelerador y la presión sobre el freno. Las
líneas rojas corresponden a los datos de quien escribe y
las azules a los de Müller.
1. La curva más difícil
Una izquierda muy rápida, después de una recta en la que se
pone quinta y se llega a más de 200 km/h. Arriba vemos como
Müller (línea azul) sólo baja una marcha y lo hace más tarde,
mientras que yo reduzco hasta tercera. En la parte inferior del
gráfico se aprecia que la línea recta azul sigue un tramo mayor
antes de descender por completo, es decir, tarda más tiempo
en quitar el pie del acelerador y frenar. El resultado (zona central),
Müller llega con más velocidad a la curva, sale más rápido
y mantiene la ventaja en todo el tramo siguiente, que hace a
mayor velocidad.
2. Resultado muy parecido
En esta parte, la última curva del circuito antes de entrar
en la recta de meta, cada uno lo hacemos de una manera,
pero los resultados son prácticamente idénticos. Arriba se
ve como la línea roja, que indica la marcha de mi coche,
pasa de cuarta a tercera y segunda, mientras que la azul
de Müller sólo hace un cambio a tercera. En la zona inferior
se observa que yo levanto un poco antes el pie del
acelerador y freno con algo menos de presión, pero vuelvo
a dar gas antes que él, con lo que la velocidad en la recta
principal (muy importante) es prácticamente idéntica.
Un volante que tiene ¡¡¡15 funciones!!!
1. RADIO
Se debe mantener pulsado para hablar con el equipo y
suelto para escuchar.
2. LUCES LARGAS
Un solo toque da ráfagas de aviso; pulsando más de
1,5 segundos se activan y desactivan las largas.
3. CUADRO DE INSTRUMENTOS
Cambia entre las tres pantallas de información disponibles
y confirma mensajes de alarma.
4. CONTROL DE ESTABILIDAD
Girando la rueda se regula su funcionamiento entre 6
opciones: 1 es desconectado; 6 máximo control.
5. LUCES
Al pulsar la primera vez se encienden; al hacerlo la
segunda se apagan.
6. INTERMITENTE IZQUIERDO
Se activa y desactiva con cada pulsación. Pulsando
junto con el derecho, intermitentes de emergencia.
7. MAPAS DE MOTOR
Girando se conmuta entre 6 opciones: 1 - máxima
potencia; 2 a 5 - ahorro; 6 - coche de seguridad.
8. AIRE CALIENTE PARA DESEMPAÑAR
Al pulsar la primera vez se activa; al hacerlo la segunda
se desactiva.
9. CONTROL DE PATINAMIENTO
Rueda para conmutar entre 6 opciones: 1 – desconectado;
de 2 a 6 – aumenta la sensibilidad.
10. INTERMITENTE DERECHO
Se activa y desactiva con cada pulsación. Pulsando a
la vez el izquierdo, intermitentes de emergencia.
11. LIMPIAPARABRISAS MOMENTÁNEO
Si se pulsa menos de 1 segundo hace un barrido; si se
pulsa más también echa agua
12. LEVAS DEL CAMBIO
Situadas detrás y a ambos lados del volante. Derecha
para subir marchas; izquierda para reducir
13. CONTROL DEL TRACCIÓN
Mientras se mantiene pulsado este botón se desactiva
el control de tracción o el de estabilidad.
14. LIMITADOR DE VELOCIDAD
Se usa en el pit lane. Al pulsar la primera vez se activa;
al hacerlo la segunda se desactiva.
15. LIMPIAPARABRISAS
Su uso es bien sencillo: se activa y desactiva cada vez
que se pulsa el botón.